16
IZVJEŠĆE TJEDNA
TJEDAN 06 | LIPANJ NET
ELEKTRIČNA VOZILA U EUROPI:
Do 2030. očekuje se smanjenje korištenja konvencionalno pogonjenih vozila za 50 %
IZVJEČŠĆE Europska industrija alternativnih goriva našla se u začaranom krugu u kojem investitori nisu voljni obvezati se na izgradnju infrastrukture za korištenje alternativnih goriva budući da mali broj vozila na alternativni pogon ne opravdava povrat investicije...
FOTO: ENERGO MEDIA
24. siječnja ove godine Europska komisija je najavila strategiju o čistim gorivima koja je ambiciozno postavljen paket mjera napravljen s ciljem dostizanja kritične mase postaja za alternativna goriva diljem Europe...
Tomislav Marjanović tomislav. marjanovic @ croenergo. eu
•• Odbor za okoliš Europskog parlamenta( ENVI) je 7. svibnja ove godine glasao o pravilima za emisije CO2 teretnih vozila s ciljem dostizanja razine emisija od 147g / km do 2020. godine. Ovo glasanje samo je jedna od razgranatih EU strategija koje žele ograničiti razine emisija CO2 diljem kontinenta te postići smanjenje emisija CO2 za čak 60 % do 2050. uz smanjenje korištenja konvencionalno pogonjenih vozila za 50 % do 2030. godine.
24. siječnja ove godine Europska komisija je najavila strategiju o čistim gorivima koja je ambiciozno postavljen paket mjera napravljen s ciljem dostizanja kritične mase postaja za alternativna goriva diljem Europe, uključujući i postavljanje obvezujućih ciljeva za zemlje članice te zajedničkih standarda pri projektiranju i korištenju vozila na alternativni pogon te benzinskih postaja. Električna vozila to jest vozila bez emisija CO2 ključni su dio ove strategije.
Unatoč njihovoj važnosti u planu Komisije, paneuropski rast broja električnih vozila narušen je brojnim čimbenicima uključujući visoke maloprodajne cijene vozila, nisku razinu prihvaćanja novih tehnologija od strane potrošača te nedostatak infrastrukture za punjenje.
Europska industrija alternativnih goriva našla se u začaranom krugu u kojem investitori nisu voljni obvezati se na izgradnju infrastrukture za korištenje alternativnih goriva budući da mali broj vozila na alternativni pogon ne opravdava povrat investicije, proizvođači vozila ne žele ponuditi električna vozila po konkurentnim cijenama zbog male potražnje, a potrošači ne kupuju električna vozila upravo zbog manjka adekvatne infrastrukture te povezanog straha da će ostati bez " struje " ukoliko se odluče na dulje putovanje.
Za vozače u urbanim područjima ovaj je strah u velikoj mjeri neutemeljen obzirom da raspon od 65-165 kilometara koji imaju nova električna vozila u velikoj mjeri prelazi prosječni dnevni put od 35 kilometara. Međutim, Komisija je prepoznala činjenicu da je šira dostupnost stanica za punjenje kritična komponenta u postizanju većeg prihvaćanja električnih vozila od strane javnosti te razbijanja začaranog kruga. Prethodne inicijative iz EU i zemalja članica bile su sklone stavljati fokus na razvoj alternativnih goriva ili vozila pogonjenih alternativnim gorivima, no vrlo malo obzira bilo je dano razvoju odgovarajuće infrastrukture za punjenje. Kako bi riješila ovaj problem, Komisija je predložila minimalne zahtjeve za pokrivenost teritorija alternativnim postajama za punjenje, uključujući i 800 tisuća stanica za punjenje električnih vozila diljem EU.
Osim neposrednih učinaka strategije alternativnih goriva, postoje i znatne druge prednosti plana. Europska komisija ističe kako je promet unutar Unije u vrlo visokoj razini( 94 %) ovisan o nafti. Europa uvozi čak 84.3 % nafte koja se koristi u prijevozu i to po cijeni od milijardu eura dnevno što je jednako 2.5 % deficitu u trgovinskoj bilanci Unije. Neizvjesnost zaliha iz nestabilnih regija dodatno ojačava nesigurnost tržišta te nepotrebno izlaže gospodarstva zemalja članica nepredvidljivim vanjskim utjecajima. EU strategija za alternativna goriva ne pruža samo mogućnost diversifikacije izvora goriva te smanjenja ovisnosti o uvoznoj nafti, već i omogućuje kreiranje novih poslovnih mogućnosti na globalnom tržištu.