16
IZVJEŠĆE TJEDNA
TJEDAN 06 | LIPANJ NET
ELEKTRIČNA VOZILA U EUROPI :
Do 2030 . očekuje se smanjenje korištenja konvencionalno pogonjenih vozila za 50 %
IZVJEČŠĆE Europska industrija alternativnih goriva našla se u začaranom krugu u kojem investitori nisu voljni obvezati se na izgradnju infrastrukture za korištenje alternativnih goriva budući da mali broj vozila na alternativni pogon ne opravdava povrat investicije ...
FOTO : ENERGO MEDIA
24 . siječnja ove godine Europska komisija je najavila strategiju o čistim gorivima koja je ambiciozno postavljen paket mjera napravljen s ciljem dostizanja kritične mase postaja za alternativna goriva diljem Europe ...
Tomislav Marjanović tomislav . marjanovic @ croenergo . eu
•• Odbor za okoliš Europskog parlamenta ( ENVI ) je 7 . svibnja ove godine glasao o pravilima za emisije CO2 teretnih vozila s ciljem dostizanja razine emisija od 147g / km do 2020 . godine . Ovo glasanje samo je jedna od razgranatih EU strategija koje žele ograničiti razine emisija CO2 diljem kontinenta te postići smanjenje emisija CO2 za čak 60 % do 2050 . uz smanjenje korištenja konvencionalno pogonjenih vozila za 50 % do 2030 . godine .
24 . siječnja ove godine Europska komisija je najavila strategiju o čistim gorivima koja je ambiciozno postavljen paket mjera napravljen s ciljem dostizanja kritične mase postaja za alternativna goriva diljem Europe , uključujući i postavljanje obvezujućih ciljeva za zemlje članice te zajedničkih standarda pri projektiranju i korištenju vozila na alternativni pogon te benzinskih postaja . Električna vozila to jest vozila bez emisija CO2 ključni su dio ove strategije .
Unatoč njihovoj važnosti u planu Komisije , paneuropski rast broja električnih vozila narušen je brojnim čimbenicima uključujući visoke maloprodajne cijene vozila , nisku razinu prihvaćanja novih tehnologija od strane potrošača te nedostatak infrastrukture za punjenje .
Europska industrija alternativnih goriva našla se u začaranom krugu u kojem investitori nisu voljni obvezati se na izgradnju infrastrukture za korištenje alternativnih goriva budući da mali broj vozila na alternativni pogon ne opravdava povrat investicije , proizvođači vozila ne žele ponuditi električna vozila po konkurentnim cijenama zbog male potražnje , a potrošači ne kupuju električna vozila upravo zbog manjka adekvatne infrastrukture te povezanog straha da će ostati bez " struje " ukoliko se odluče na dulje putovanje .
Za vozače u urbanim područjima ovaj je strah u velikoj mjeri neutemeljen obzirom da raspon od 65-165 kilometara koji imaju nova električna vozila u velikoj mjeri prelazi prosječni dnevni put od 35 kilometara . Međutim , Komisija je prepoznala činjenicu da je šira dostupnost stanica za punjenje kritična komponenta u postizanju većeg prihvaćanja električnih vozila od strane javnosti te razbijanja začaranog kruga . Prethodne inicijative iz EU i zemalja članica bile su sklone stavljati fokus na razvoj alternativnih goriva ili vozila pogonjenih alternativnim gorivima , no vrlo malo obzira bilo je dano razvoju odgovarajuće infrastrukture za punjenje . Kako bi riješila ovaj problem , Komisija je predložila minimalne zahtjeve za pokrivenost teritorija alternativnim postajama za punjenje , uključujući i 800 tisuća stanica za punjenje električnih vozila diljem EU .
Osim neposrednih učinaka strategije alternativnih goriva , postoje i znatne druge prednosti plana . Europska komisija ističe kako je promet unutar Unije u vrlo visokoj razini ( 94 %) ovisan o nafti . Europa uvozi čak 84.3 % nafte koja se koristi u prijevozu i to po cijeni od milijardu eura dnevno što je jednako 2.5 % deficitu u trgovinskoj bilanci Unije . Neizvjesnost zaliha iz nestabilnih regija dodatno ojačava nesigurnost tržišta te nepotrebno izlaže gospodarstva zemalja članica nepredvidljivim vanjskim utjecajima . EU strategija za alternativna goriva ne pruža samo mogućnost diversifikacije izvora goriva te smanjenja ovisnosti o uvoznoj nafti , već i omogućuje kreiranje novih poslovnih mogućnosti na globalnom tržištu .