MY WAY ОКТЯБРЬ
Салон джета выполнен в фирменном стиле Dassault , который не спутать ни с чем . Стандартная компоновка состоит из 10 кресел – три пары друг напротив друга и один четырехместный клуб сзади . Клиенту на выбор предлагается три варианта цветовых схем и отделочных материалов : все они разработаны BMW Designworks USA . Дизайн Sedona выдержан в песочных тонах , Havana – в светло-коричневой гамме , Alpine выполнен белоснежным , с темными вкраплениями . Полноценный набор оборудования – спутниковая связь , Wi-Fi , мультимедиахранилище , управление функциями салона со смартфона или планшета – не пострадал от снижения стоимости относительно 2000 LXS . В качестве опции предусмотрена даже возможность установки кресел с электроприводом . Система управления параметрами салона ( CMS ) второго поколения , разработанная Rockwell Collins , входит в стандартное оборудование , так же как и мультимедийный центр с двумя 19-дюймовыми HD-мониторами , вмонтированными в переднюю перегородку , двумя индивидуальными переносными мониторами ( с возможностью установки на восьми « станциях »), спутниковым телефоном Aircell Axxess II Iridium и восемью розетками . Для Apple iPod Touch и iPhone PDA было разработано специальное приложение , которое позволит их владельцам контролировать температуру воздуха , освещение , видео на мониторах и электрические шторки иллюминаторов . Оборудование для выхода в интернет ( высокоскоростной канал обмена данными « воздух – земля » от Aircell или система Inmarsat MCS 7120 ) предлагается в качестве дополнительной опции .
По части оборудования кабины пилотов и сложной механизации крыла , обеспечивающей отменные взлетно-посадочные характеристики , 2000S не уступает другим джетам Falcon . Например , имеется возможность установить систему синтетического видения и индикатора на лобовом стекле . По отзывам пилотов , эргономика и оборудование фирменной кабиной Easy II стали одним из золотых стандартов отрасли . Из других преимуществ : Falcon 2000S доступны короткие ВПП ; для взлета джету понадобятся 1318 м полосы , для посадки – всего 706 м . Это значит , что самолет сможет спокойно садиться в многочисленных европейских аэропортах , где полосы , как правило , не очень длинные , так что география его применения станет заметно шире . Кстати , система автоматического торможения входит в стандартное оборудование . И это позволяет сократить пробег на 46 м при посадке на полосу . Самолет также сертифицирован для выполнения крутых заходов , например в аэропорту Лондон-Сити , – в таких условиях автоматическое торможение сократит пробег на 90 м . На взлете джет , как истребитель , набирает высоту 1326 м за минуту ( двигатели PW308C ). Летно-технические характеристики – еще одна сильная сторона Falcon 2000S . Например , самолет перевезет шесть пассажиров на 3,5 тыс . морских миль ( 6485 км ) с крейсерской скоростью 0,8 М . Приблизительный расход топлива на этом рейсе составит 5800 кг . Получается , что самолет класса large-cabin за 1 км сожжет столько же керосина , сколько « усредненный » самолет класса super-midsize . А вот с десятью пассажирами на борту 2000S по части топливной эффективности побьет любого представителя среднего класса . Falcon 2000S получил сертификацию Европейского агентства авиационной безопасности EASA и Федерального управления гражданской авиации США FAA в апреле 2013 года . Сейчас стоимость джета стартует от $ 27 млн .
Летно-технические характеристики – еще одна сильная сторона Falcon 2000S
ФОТО : DASSAULT AVIATION