MY WAY АПРЕЛЬ
АВИАЦИЯ
19
ЕЖЕГОДНО КОМПАНИЯ ПЕРЕДАЕТ
КЛИЕНТАМ БОЛЕЕ
100
САМОЛЕТОВ РС-6 , РС-12 ,
РС-21
Для начала немного статистики . Ежегодно компания передает клиентам более 100 самолетов РС-6 , РС-12 , РС-21 , а скоро к ним присоединится и первый в истории компании бизнес-джет РС-24 . Ежегодный оборот компании на протяжении последних трех лет превышает отметку в 1,1 млрд CHF , а портфель заказов – 1,4 млрд CHF . В прошлом году прибыль составила 191 млн CHF ($ 199,5 млн ), объем продаж сохранился на уровне 2015 года , притом что Pilatus увеличил инвестиции в опытно-конструкторские работы до 150 млн CHF . Рост этих расходов был запланирован , так как компания проводит испытания нового реактивного PC-24 .
На заводе работает почти 2000 человек , причем он практически полностью обходится собственным инженерным составом . Помимо Швейцарии , Pilatus Aircraft имеет филиалы в американском Колорадо , где расположен центр кастомизации самолетов , и австралийскую « дочку » Pilatus Australia Pty Ltd , которая отвечает за продажи в регионе . Есть и свой китайский проект – совместное предприятие Pilatus Aircraft Industry ( China ) Co ., где партнером швейцарского производителя является Beijing Tian Xing Jian Yu Science Co ., Ltd ., со штаб-квартирой в Чунцине .
Современный комплекс Pilatus Aircraft в Штансе состоит из огромного офисного здания и нескольких цехов , где производятся компоненты для будущих самолетов и происходит процесс окончательной сборки . Восьмиэтажное офисное здание – « мозговой центр » компании , в чертежах инженеров и на экранах мониторов дизайнеров здесь впервые появляется то , что впоследствии весь мир называет самолетами Pilatus Aircraft ! Отсюда управляются процессы сборки , тут заключаются многомиллионные договоры , проходят встречи с клиентами и журналистами .
Сотрудники передвигаются по территории завода в основном на велосипедах , но мы обошлись пешей прогулкой , тем более что уже метрах в 50 от главного офисного здания – первый и основной цех по производству того , что впоследствии превратится в легкий и сверкающий в небе самолет . Все металлическое – от мелких дверных замков до частей крыльев и фюзеляжа – делается именно в стенах этого цеха . Рабочих мало , все процессы автоматизированы , а идеально подогнанные деревянные полы снижают уровень вибрации в цехе , позволяя инженерам создавать детали с филигранной швейцарской точностью . Одно из ноу-хау – абсолютно точное фрезерование и формирование алюминиевого листового металла в конструкции оптимизированных компонентов . Этот цех – стартовый в производстве самолетов , и именно из его дверей все части фюзеляжа и крыльев отправляются на заводы в Польшу и Чехию , где после качественной сборки и клепки обретают знакомые нам неповторимые формы .