causado mucha controversia tanto como
dentro y fuera del team y han caído mucho su
moral como equipo. No es la primera vez que
sucede esto en la historia del team
(rivalidades como las de Gilles Villeneuve y
Didier Pironi en 1982, o Michael Schumacher
y Eddie Irvine durante 1998 y 1999), pero por
lo visto esta temporada esta ha sido la más
grave al haber visto como ambos pilotos
destruyen la posibilidad de sumar puntos en
una carrera. presionar más de lo debido. Un claro ejemplo
de ello puede ser la carrera de Sebastian
Vettel en Canadá, quien lideró toda la carrera
y presionó su Ferrari a más no poder,
sobrecalentó sus frenos y lo llevó a salir de la
pista durante los últimos compases del Gran
premio, volviendo a la pista de forma
insegura y siendo penalizado por los
comisarios con tiempo extra, tiempo que le
arrebató su victoria para dársela a Lewis
Hamilton quien terminaba segundo.
Favoritismo dentro de la
escuadra Un Campeón y veterano
¿haciendo novatadas?
Algo que siempre ha sido muy
característico dentro de Ferrari es que
siempre definen cuando un piloto es el
primero, y el otro el segundo, por lo que
siempre buscan favorecer al primero con
mejores reglajes, estrategias, e incluso
ordenes de equipo. Charles se vio muy
perjudicado durante toda la temporada con
muy malas estrategias y detenciones que no
solo lograban que perdiera la posición con su
compañero de equipo si no más posiciones,
las ordenes de equipo para permitirle el paso
a Seb las cuales estuvieron presentes al
principio de temporada, y un sin fin de
señales que dejan claro el favoritismo dentro
del team, que no causan más que perder
victorias y puntos valiosos para el
campeonato de constructores. Algo bastante increíble, que se volvió
costumbre para nosotros es ver como un
tetracampeón del mundo como Sebastian
Vettel comete errores de calibre de novato
durante las carreras, al verse presionado para
ganar tanto por el equipo, por sus fans y los
medios, el piloto entró en un lapsus desde las
últimas dos temporadas donde era común
verle tocarse con otros pilotos, trompeando y
arruinando sus carreras, y las posibilidades de
él y del team de poder acabar con la
hegemonía de las flechas plateada
¿Un mal coche ganador?
El esquema del coche de este año se
puede resumir en dos características: posee el
motor más potente, y muy poca carga
aerodinámica, el coche volaba en rectas, no
había quien persiguiera a los de Maranello de
cerca y se evidenciaba en circuitos como
Bahrein, Spa Franconchamps y Monza, pero
cuando el coche llegaba a pistas más técnicas
y exigentes, generalmente con muchas
curvas, el coche no podía perseguir a sus
rivales de cerca lo que obligaba a los pilotos a