TECHNICAL OVERVIEW # ItalianGP
YAMAHA
Yamaha has been aggressive in its hiring policy over the winter months , signing up Max Bartolini ( Technical Director ) and Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) from Ducati . Lead rider Fabio Quartararo has already noted a positive change in approach in the factory box , which led to him signing a two-year extension with Yamaha for 2025 and ’ 26 .
Work over the offseason has focussed on improving the M1 ’ s engine , as well as focussing on its electronics package , which Quartararo believes is some way behind Ducati ’ s . A new engine is certainly faster in terms of top speed . But it remains a twitchy , nervous bike which is very physical for the riders to manhandle – a far cry from the sweet handling M1s of old .
The bike is lacking in all areas currently , with Quartararo stating in Qatar that Yamaha is now further away from the top than ever . His comments regarding bike below par performance during a time attack – last year ’ s glaring weakness – remain , meaning the Frenchman will most likely find himself fighting through from the third or fourth row of the grid in the season ’ s first half . At least the factory is aggressively testing and bringing new parts to speed up its recovery .
Yamaha ha adottato una politica di reclutamento aggressiva che l ’ ha vista ingaggiare , nei mesi invernali , tecnici come il direttore tecnico Max Bartolini e l ’ ingegnere aerodinamico Marco Nicotra , di origine Ducati . Il pilota di punta , Fabio Quartararo , ha già notato un cambiamento positivo nell ’ approccio all ’ interno del box : ha così deciso di firmare un biennale per continuare a correre sulla M1 nel 2025 e 2026 .
Il lavoro svolto durante l ’ inverno si è concentrato sul motore e sul pacchetto elettronico , che Quartararo considera un po ’ indietro rispetto a Ducati . Il nuovo motore è certamente più performante in termini di velocità massima . Il carattere è però nervoso e la moto , da guidare , è molto fisica . Ben lontana , quindi , dalle maneggevoli M1 di un tempo .
Al momento la moto è carente un po ’ in tutti i settori . In Qatar , Quartararo ha dichiarato che Yamaha è più lontana che mai dai vertici . Le prestazioni al di sotto della media durante i time attack , tallone d ’ Achille del 2023 , restano . Difficile quindi che nella prima metà della stagione il francese in qualifica si trovi a lottare per qualcosa di meglio di una terza o quarta fila . Il reparto corse però lavora a ritmi elevati , con molti test e nuove parti sviluppate per accelerare il recupero .
Gran Premio d ’ Italia Brembo | 63