TECHNICAL OVERVIEW # GermanGP
HONDA
After a disastrous 2023 , when it finished last in the Constructor ’ s Championship , Honda has upped its efforts considerably over the winter months . At the Sepang test there were more technicians present , while it has called upon Alex Baumgärtel , the genius behind Moto2 chassis designer Kalex , as a consultant .
Testing showed HRC is taking the game seriously again . “ We could see many new parts , a lot of changes inside the team , inside of Honda , and it ’ s clear they want to move on from this situation ,” said lead rider Joan Mir .
For 2024 , the RC213V has been completely redesigned . The bike is much lighter than last year ’ s model , with improvements also coming with its engine and power delivery . Yet last year ’ s huge deficit – acceleration – is still present . What ’ s more , Austin showcased the new bike has lost lasy year ’ s machine ’ s biggest strength – braking performance and corner entry . “ Now we ’ re worst there ,” said Mir .
But with an intense testing programme planned for this year , both Repsol Honda riders expect results to pick up once into the second half of the year and have already tested another new concept of machine .
2023 war ein Desaster für Honda : Letzter Platz in der Hersteller- Wertung ! Im Winter setzte Honda dann auf Angriff . Beim Sepang- Test waren mehr Techniker in der Box , außerdem hat man Alex Baumgärtel – den Designer des Kalex-Chassis in der Moto2™ - als Berater engagiert .
Die Tests haben gezeigt : HRC will zurück ins Spiel . „ Wir konnten viele neue Teile sehen , viele Veränderungen innerhalb des Teams , innerhalb von Honda , und es ist klar , dass sie diese Situation hinter sich lassen wollen “, sagte der Werks-Pilot Joan Mir .
Für 2024 wurde die RC213V komplett neu gestaltet . Das Motorrad ist viel leichter als das letztjährige Modell und auch Motor und Leistungentfaltung wurden verbessert . Doch das große Defizit des letzten Jahres – die Beschleunigung – ist immer noch vorhanden . Darüber hinaus zeigte Austin , dass das neue Motorrad die größte Stärke der letztjährigen Maschine – Bremsleistung und Kurveneinfahrt – verloren hat . „ Jetzt sind wir da die Schlechtesten “, sagte Mir .
Da für dieses Jahr ein intensives Testprogramm geplant ist , erwarten beide Repsol Honda-Fahrer , dass die Ergebnisse in der zweiten Jahreshälfte besser werden und haben bereits ein weiteres , neues Maschinenkonzept getestet .
76 | MotoGP™