TECHNICAL OVERVIEW # CatalanGP
HONDA
After a disastrous 2023 , when it finished last in the Constructor ’ s Championship , Honda has upped its efforts considerably over the winter months . At the Sepang test there were more technicians present , while it has called upon Alex Baumgärtel , the genius behind Moto2 chassis designer Kalex , as a consultant .
Testing showed HRC is taking the game seriously again . “ We could see many new parts , a lot of changes inside the team , inside of Honda , and it ’ s clear they want to move on from this situation ,” said lead rider Joan Mir .
For 2024 , the RC213V has been completely redesigned . The bike is much lighter than last year ’ s model , with improvements also coming with its engine and power delivery . Yet last year ’ s huge deficit – acceleration – is still present . What ’ s more , Austin showcased the new bike has lost lasy year ’ s machine ’ s biggest strength – braking performance and corner entry . “ Now we ’ re worst there ,” said Mir .
But with an intense testing programme planned for this year , both Repsol Honda riders expect results to pick up once into the second half of the year and have already tested another new concept of machine .
Tras un desastroso 2023 , en el que terminó última en el Campeonato de Constructores , Honda ha redoblado sus esfuerzos considerablemente durante los meses de invierno . En el Test de Sepang , había más técnicos presentes , mientras que han recurrido a Alex Baumgärtel , el genio detrás del diseño del chasis Kalex de Moto2™ , como consultor .
Las pruebas demostraron que HRC vuelve a tomarse el juego en serio . “ Pudimos ver muchas piezas nuevas , muchos cambios dentro del equipo , dentro de Honda , y está claro que quieren salir de esta situación ”, dijo el piloto líder Joan Mir .
Para 2024 , la RC213V ha sido completamente rediseñada . La moto es mucho más ligera que el modelo del año pasado , con mejoras también en su motor y en la entrega de potencia . Sin embargo , el gran déficit del año pasado , la aceleración , sigue presente . Es más , Austin señaló que la nueva moto ha perdido el mayor punto fuerte de la máquina del año pasado : el rendimiento de frenada y la entrada en curva . “ Ahora estamos peor ”, dijo Mir .
Pero con un intenso programa de pruebas previsto para este año , ambos pilotos del Repsol Honda esperan que los resultados se recuperen una vez iniciada la segunda mitad del año y ya han probado otro nuevo concepto de máquina .
66 | MotoGP™