TECHNICAL OVERVIEW # CatalanGP
YAMAHA
Yamaha has been aggressive in its hiring policy over the winter months , signing up Max Bartolini ( Technical Director ) and Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) from Ducati . Lead rider Fabio Quartararo has already noted a positive change in approach in the factory box , which led to him signing a two-year extension with Yamaha for 2025 and ’ 26 .
Work over the offseason has focussed on improving the M1 ’ s engine , as well as focussing on its electronics package , which Quartararo believes is some way behind Ducati ’ s . A new engine is certainly faster in terms of top speed . But it remains a twitchy , nervous bike which is very physical for the riders to manhandle – a far cry from the sweet handling M1s of old .
The bike is lacking in all areas currently , with Quartararo stating in Qatar that Yamaha is now further away from the top than ever . His comments regarding bike below par performance during a time attack – last year ’ s glaring weakness – remain , meaning the Frenchman will most likely find himself fighting through from the third or fourth row of the grid in the season ’ s first half . At least the factory is aggressively testing and bringing new parts to speed up its recovery .
Yamaha ha sido agresiva en su política de contrataciones durante los meses de invierno , fichando a Max Bartolini ( Technical Director ) y Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) procedentes de Ducati . El piloto líder Fabio Quartararo ya ha notado un cambio positivo en el enfoque de la fábrica , lo que le ha llevado a firmar una prórroga de dos años con Yamaha .
El trabajo fuera de temporada se ha centrado en mejorar el motor de la M1 , así como en su paquete electrónico , que Quartararo cree que está muy por detrás del de Ducati . Un nuevo motor es sin duda más rápido en términos de velocidad máxima . Pero sigue siendo una moto nerviosa , muy física para los pilotos , muy lejos de las M1 de antaño .
Quartararo declaró en Qatar que Yamaha está ahora más lejos que nunca de la cabeza . Sus comentarios sobre el rendimiento inferior de la moto durante un ‘ time attack ’ - el punto débil del año pasado - se mantienen , lo que significa que el francés probablemente se encontrará luchando desde la tercera o cuarta fila de la parrilla en la primera mitad de la temporada . Al menos la fábrica está haciendo pruebas agresivas y trayendo nuevas piezas para acelerar su recuperación .
Gran Premi Monster Energy de Catalunya | 65