TECHNICAL OVERVIEW # AragonGP
YAMAHA
Yamaha has been aggressive in its hiring policy over the winter months , signing up Max Bartolini ( Technical Director ) and Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) from Ducati . Lead rider Fabio Quartararo has already noted a positive change in approach in the factory box , which led to him signing a two-year extension with Yamaha for 2025 and ’ 26 .
Work over the offseason has focussed on improving the M1 ’ s engine , as well as focussing on its electronics package , which Quartararo believes is some way behind Ducati ’ s . A new engine is certainly faster in terms of top speed . But it remains a twitchy , nervous bike which is very physical for the riders to manhandle – a far cry from the sweet handling M1s of old .
The bike is lacking in all areas currently , with Quartararo stating in Qatar that Yamaha is now further away from the top than ever . The bike is below par during a time attack – last year ’ s glaring weakness . At least the factory is aggressively testing and bringing new parts to speed up its recovery . A new aero package made tracks like Mugello extremely physical and draining for its riders . Yet a new engine has been tested , which is believed to be a big improvement and should be introduced in the coming weeks .
Yamaha ha sido agresiva en su política de contrataciones durante los meses de invierno , fichando a Max Bartolini ( Technical Director ) y Marco Nicotra ( Senior Aerodynamics Engineer ) de Ducati . El piloto líder Fabio Quartararo ya ha notado un cambio positivo en el enfoque del box de la fábrica , lo que le ha llevado a firmar una ampliación del contrato de dos años con Yamaha .
El trabajo fuera de temporada se centró en mejorar el motor de la M1 , así como en su paquete electrónico , que Quartararo cree que está muy por detrás del de Ducati . Un nuevo motor es sin duda más rápido en términos de velocidad punta , pero la moto sigue siendo nerviosa , muy física para los pilotos y muy lejos de las M1 de antaño .
Quartararo declaró en Qatar que Yamaha está ahora más lejos que nunca de la cabeza . La moto sigue estando por debajo en el ‘ time attack ’, la debilidad más evidente del año pasado . Al menos , la fábrica está probando agresivamente y trayendo nuevas piezas para acelerar su recuperación . Un nuevo paquete aerodinámico hizo que pistas como Mugello fueran extremadamente físicas y agotadoras para sus pilotos . Además , se ha probado un nuevo motor que se cree que supondrá una gran mejora y debería presentarse en las próximas semanas .
Gran Premio GoPro de Aragón | 55