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Fabio Quartararo began racing at the age of four and relocated to Spain to fast track his development. Early promise turned into results with JuniorGP titles in 2013 and 2014. A rule change opened the door to Moto3™ in 2015, where immediate podium finishes and pole positions marked him out as a standout talent, despite an ankle injury interrupting his progress. Advancement through Moto2™ followed, highlighted by a commanding victory and pole position at Barcelona in 2018. His MotoGP™ debut in 2019 exceeded expectations. Seven podiums secured Rookie of the Year honours and fifth in the standings. Further wins arrived in 2020, before inconsistency halted a title challenge. A factory Yamaha promotion in 2021 delivered instant reward. Four victories, ten podiums and five poles sealed a historic MotoGP™ World Championship. Later seasons proved tougher as performance dipped. Renewed momentum late in 2024 and 2025 sets the tone for 2026, where Quartararo spearheads Yamaha’ s new V4 project.

Entra nel Mondiale nel 2015 e sale sul podio al secondo tentativo, si ripete dopo qualche gara, si prende due pole ma poi si fa male a una caviglia. Nel 2016 resta in Moto3™ e nel 2017 è in Moto2™. Si mette in mostra e si trasferisce nella scuderia Speed Up, con la quale ottiene la prima vittoria nella classe intermedia. Stupendo molti, salta subito alla classe regina. E lo fa col botto: nel 2019 ottiene sette podi ed è quinto in campionato, rookie of the year. Nel 2020 apre la stagione con due vittorie consecutive e un terzo posto a Barcellona, ma nel resto della stagione perde la bussola e termina ottavo. Nel 2021 diventa ufficiale Yamaha e affronta una stagione non senza ostacoli: un problema con la tuta in una gara, qualche pecca fisica in altre. Nonostante ciò, ottiene cinque vittorie e altrettante pole: conquista così il titolo della classe regina. Nel 2022 parte bene, ottiene tre successi e in estate va in vacanza da leader della classifica: ma la seconda parte dell’ anno è complicata e il titolo sfugge. Nel 2023 ottiene tre podi. Il francese affronta il suo purgatorio tecnico e tiene duro: nella seconda metà del 2024 la sua M1 sembra più competitiva e finisce qualche gara tra i primi sei. Nel 2025 è secondo in Spagna e a Silverstone è in testa con ampio vantaggio, quando la sua Yamaha lo tradisce. Il marchio opta parallelamente per una svolta tecnica, con l’ intenzione di passare da un motore 4-in-linea a un V4. Sarà questa la chiave per tornare al successo?

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