Motoboy Magazine Edição 173 Motoboy Magazine Edição 173 - Março | Page 21

Os pneus da sua motocicleta estão velhos,
muito desgastados e chegou a hora em que a tro-
ca é necessária. Neste momento, várias questões
entram na balança, e o custo acaba sempre pe-
sando bastante na escolha dos novos pneus. E é
aí que opções mais baratas, como os pneus recau-
chutados, acabam aparecendo e ganhando força,
principalmente pelo valor a ser economizado
imediatamente no momento da troca.
Mas não se engane, pois essa é a típica situa-
ção na qual “o barato sai caro”, expressão popu-
lar usada para dizer que se economizou de um
lado, mas perdeu por outro. Sabe por quê?
O pneu de moto reformado resulta em multa
grave e além de existirem leis que proíbem sua
utilização, o componente recauchutado compro-
mete a dirigibilidade, a segurança das motocicle-
tas e pode custa a vida de motociclistas e passa-
geiros.
A Resolução 158/2004 do Conselho Nacio-
nal de Trânsito (Contran) e a Portaria 554/2015
do Inmetro proíbem, respectivamente, o uso e o
serviço de reforma de pneus em todo o território
nacional. Portanto, a recapagem de pneus duas
rodas é considerada uma prática ilegal do mer-
cado. E a fiscalização sobre utilização ou serviço
de reforma é feita pelo Inmetro, Instituto Esta-
dual de Pesos e Medidas (IPEM), Polícia Militar,
Polícia Rodoviária e Departamento Estadual de
Trânsito (Detran).
equilíbrio e movimento de inclinação do veí-
culo”, explica Klaus Curt Müller, presidente
da ANIP.
De acordo coma ANIP é importante esclare-
cer que o pneu de motocicleta não foi projetado
para ter uma segunda vida. Isso acontece porque
a carcaça, que serve de estrutura do pneu, sofre
um grande desgaste ao fim de sua primeira vida,
impactando o pneu como um todo. As reduzidas
espessuras dos materiais dificultam a raspagem e
há grande chance da formação de rugas, bolhas
e má adesão quando há aplicação do material de
reforma.
Deste modo, as tensões e deformações da
área de contato do pneu com o solo interferem
na sua geometria e assimetria, e favorecem o pos-
sível descolamento da estrutura reconstruída. A
má condição das ruas e estradas também acelera
a fadiga dos materiais, mediante sucessivos im-
pactos que podem causar uma avaria acidental.
A Associação Nacional da Indústria de Pneu-
máticos (Anip) explica que o papel do pneu em
veículos de duas ou três rodas é fundamental para
a segurança do moto-
ciclista, porque, em
caso de falha, pode
causar perda total
de controle.
“Por isso, o uso
dos pneus origi-
nais e em bom es-
tado é fundamen-
tal para garantir
segurança, confor-
to ao rodar, ade-
rência nas acelera-
ções e frenagens,
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