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SWM RS 300 R 2020 21 E se aire sueco viene ni más ni menos de que la SWM RS 300 R está basada en el modelo que Husqvarna lanzó en 2010 para dar comienzo a esta categoría intermedia capaz de combinar agilidad y potencia. Lo cierto es que con esta base, la SWM no es una moto puntera en cuanto a la tecnología se refiere ni tampoco es una moto de espíritu racing, pero no menos cierto es que se trata de una moto bien hecha que aprovecha la experiencia y la fiabilidad de la moto que en su día desarrolló la firma sueca y que tan bien ha funcionado durante estos años. Con un diseño más que probado y afianzado, la SWM RS 300 R se desenvuelve muy bien en el concepto de ser una moto de prestaciones muy aceptables pero sin ser una moto exigente y crítica en pilotaje. Buena parte de ello lo consigue el motor de 297,6 centímetros cúbicos que ofrece 36 CV de potencia (potencia que puede ser limitada a poco más de 15 CV para cumplir con las exigencias legales para ser conducida con el carnet A2 y medioambientales). “El motor nos ofrece 36 CV, pero puede ser limitada para poder cumplir con la normativa y ser conducida con el A2” Este propulsor monocilíndrico aporta un empuje algo mayor que el que aportaría un 250 pero sin tener esa brusquedad que suele caracterizar a los motores de la categoría superior. De esta manera, se consigue un tacto muy positivo que permite llevar la moto tanto en la parte alta del cuentarrevoluciones en tramos más abiertos como en la parte baja del tacómetro para un uso más lento y en zonas más lentas. Tal vez en algunos de esos momentos vendría bien algo más de par en bajas, pero para pasar por trialeras, zonas rocosas o de obstáculos es más que suficiente e incluso se agradece su suavidad y facilidad para dosificar la potencia y evitar problemas en especial para el público general que lejos de querer una moto radical y rápida quiera una moto cómoda y agradable. El propulsor de la moto italiana cuenta con inyección electrónica y gracias a ello, cumple la normativa Euro4, teniendo un consumo declarado de 4,49 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Otro de sus puntos a favor es que cuenta con arranque eléctrico, lo que siempre es positivo sobre todo a la hora de pilotar por trialeras y zonas de baja velocidad y complicadas en las que es fácil que la moto se cale. A ello también ayuda la caja de cambios cerrada con seis marchas. La salida de gases corre a cargo del colector que en su tramo final se divide para dar paso al doble silencioso, que queda perfectamente integrado en el subchasis teniendo una buena protección frente a impactos. Es en la parte ciclo donde la SWM RS 300 R encuentra su principal punto fuerte. El bastidor monotubo de doble cuna de acero aporta una estabilidad y un aplomo muy interesantes en tramos rápidos, ya sea en pistas o en circuitos de motocross donde la moto también se defiende muy bien. A la hora de mantener ese aplomo sin penalizar en otros campos buena parte de la responsabilidad es de las suspensiones, que vienen firmadas por KYB, dando muestra una vez más de la buena calidad de los componentes de la moto. Las suspensiones cuentan con un ajuste equilibrado que permite afrontar terrenos accidentados a la vez que aguanta bien los saltos y las frenadas fuertes. A partir de ahí, cada uno puede ajustarlas en dureza para que se inclinen hacia uno de los dos lados de la balanza en función de sus preferencias y necesidades. “Otro apartado que destaca muy positivamente es el del freno delantero, que firmado por Brembo funciona a un nivel muy bueno” El otro punto fuerte de la RS 300 R es el de la frenada y en este caso, nuevamente los componentes empleados en su montaje son los responsables. La línea de freno está fabricada por Brembo, contando con una potencia que nada tiene