MOTEO Nº9 MOTEO Nº9 | Page 14

14 KTM 890 DUKE R KTM 890 DUKE R 202 Crecer siempre es positivo, sobre todo cuando se trata de un crecimiento como el de la KTM 890 DUKE R. La nueva m un mayor rendimiento y una capacidad mayor gracias al aumento tanto en su potencia como en su par motor. Con 12 E n el centro de este nuevo modelo está el propulsor bicilíndrico en paralelo que ha sido diseñado buscando unas sensaciones deportivas más potenciadas. Con una nueva culata e inyectores desarrollados conjuntamente con Dell´Orto y manteniendo otros conceptos como el del cárter dividido y el embrague antirrebote, la nueva 890 DUKE R pretende dar un nuevo paso adelante. Buscando esa misma meta, en KTM han trabajado también en el sistema de escape, que centraliza la masa y aporta un sonido característico. Como opción, se puede equipar la línea Akrapovic de fibra de carbono y titanio Slip-on. En cuanto a la parte ciclo, KTM mantiene su concepto y deja toda la responsabilidad del chasis a su ya típico concepto multitubular. Pintado en naranja, el bastidor mantiene una rigidez buscada para ofrecer nuevamente un carácter deportivo a la moto, sobre todo en tramos revirados de carretera o incluso en incursiones dentro de circuito. Con el mismo objetivo, el basculante está fabricado en aluminio fundido con zonas de refuerzo. En ese mismo material está fabricado el subchasis, que además alberga el airbox bajo el asiento. El conjunto es más ligero que en su antecesora, permitiendo una reducción del peso cercana a los 3,5 kg. Por su parte, las suspensiones también han sido revisadas buscando el mejor ajuste posible que permita una estabilidad a alta velocidad sin perder aplomo en carreteras convencionales.