14 KTM 890 DUKE R
KTM 890 DUKE R 202
Crecer siempre es positivo, sobre todo cuando se trata de un crecimiento como el de la KTM 890 DUKE R. La nueva m
un mayor rendimiento y una capacidad mayor gracias al aumento tanto en su potencia como en su par motor. Con 12
E
n el centro de este nuevo modelo
está el propulsor bicilíndrico en
paralelo que ha sido diseñado
buscando unas sensaciones deportivas
más potenciadas. Con una nueva culata e
inyectores desarrollados conjuntamente
con Dell´Orto y manteniendo otros
conceptos como el del cárter dividido
y el embrague antirrebote, la nueva 890
DUKE R pretende dar un nuevo paso
adelante. Buscando esa misma meta, en
KTM han trabajado también en el sistema
de escape, que centraliza la masa y aporta
un sonido característico. Como opción, se
puede equipar la línea Akrapovic de fibra
de carbono y titanio Slip-on.
En cuanto a la parte ciclo, KTM mantiene
su concepto y deja toda la responsabilidad
del chasis a su ya típico concepto
multitubular. Pintado en naranja, el bastidor
mantiene una rigidez buscada para
ofrecer nuevamente un carácter deportivo
a la moto, sobre todo en tramos revirados
de carretera o incluso en incursiones
dentro de circuito. Con el mismo objetivo,
el basculante está fabricado en aluminio
fundido con zonas de refuerzo. En
ese mismo material está fabricado el
subchasis, que además alberga el airbox
bajo el asiento. El conjunto es más ligero
que en su antecesora, permitiendo una
reducción del peso cercana a los 3,5 kg.
Por su parte, las suspensiones también
han sido revisadas buscando el
mejor ajuste posible que permita una
estabilidad a alta velocidad sin perder
aplomo en carreteras convencionales.