MOTEO Nº7 - Prueba Kawaswaki KX450 y Quadro Qooder | Page 7

kawasaki KX450 2020 07 bajas revoluciones o llevándola al límite. La moto empuja mucho sea cual sea la situación, haciendo que las salidas de las curvas se puedan hacer muy rápido tanto en virajes cerrados y lentos como en curvas más amplias y rápidas. Sin embargo, esa potencia bruta es bastante dosificable y bajo nuestro punto de vista, sencilla de controlar. En nuestra prueba, el agarre del suelo dejaba bastante que desear por la extrema sequía. Aun así, aunque la KX450 tendiese a derrapar del tren trasero en cuanto insinuábamos con abrir gas, estas derrapadas eran elásticas y muy controlables, transmitiendo una sensación de control en todo momento. Todo esto además teniendo en cuenta un detalle muy importante: la KX450 2020 llevaba instalada la curva de potencia más agresiva de las que vienen disponibles. Hay que destacar en este aspecto que ese cambio de mapas no es del todo sencillo, ya que hay que hacer un cambio de plugs que van alojados en el lateral de la pipa de dirección. Con ello, se imposibilita cambiar de mapas una vez en marcha, algo que sería muy positivo. “Las derrapadas con la curva de potencia más agresiva eran elásticas y controlables” Que el motor sea tan aprovechable beneficia también al cambio de marchas, ya que en muchas ocasiones podemos ahorrarnos algún cambio. Como es habitual, el cambio de la KX450 cuenta con cinco marchas, echándose en falta tal vez un poco más de suavidad en la palanca de cambio. Aun así, la caja de cambios funciona de manera correcta. Si nos fijamos en el apartado de los frenos, la Kawasaki trabaja de manera muy satisfactoria. En el tren delantero, el conjunto del disco de 270 milímetros semiflotante lobulado con la pinza de doble pistón aporta una frenada con la potencia más que suficiente. El tacto de la bomba es firme pero muy dosificable, permitiendo un control de la frenada muy equilibrado. Por su parte, el tren trasero tiene un funcionamiento correcto. Como en la mayor parte de las motos de offroad, con pisar levemente es fácil bloquear la rueda trasera, algo que habla claro de su mordida. Uno de los puntos que mejoró