08 PRUEBA A FONDO |
MOTOXMEDIA
La nota de Moteo
MOTOR 95%
MOTOR:
MOTOR
SUSPENSIONES:
90%
CHASIS: 90%
FRENOS: 90%
ACABADOS: 85%
ESTÉTICA: 80%
E
T
N
E
I
ESAL
SOBR 8.9
sustancialmente el año pasado y que
en Kawasaki han mantenido para la
versión 2020 es la posición de pilotaje.
El manillar tiene una buena colocación
y, en conjunto con las estriberas, nos
permite llevar una postura cómoda y
efectiva tanto sentado como de pie. El
asiento y los laterales de la moto ayudan
mucho a mantener esta ergonomía,
dando la impresión de que la moto es
más estrecha y pequeña de lo que en
realidad es.
Las otras grandes responsables de
ese pilotaje cómodo y efectivo son
las suspensiones, compuestas por la
horquilla con triple cámara de aire y
función separada y el amortiguador
trasero Uni Track. Siendo ambos
totalmente ajustables, permiten que la
moto absorba perfectamente los baches
y que a la vez sea estable y precisa en
las curvas cerradas y abiertas. Por otra
parte, trabajan de manera muy positiva
en los saltos, incluso cayendo en plano.
De esta manera, permite un pilotaje
más experimentado y también permite
un gran control de la moto en casos de
pilotajes menos guiados por los grandes
saltos.
De la mano de las suspensiones, el
bastidor de aluminio, que fue aligerado
y rediseñado, trabaja a la perfección.
La moto es capaz de girar muy bien
y también mantiene la estabilidad en
los cambios de dirección, dando una
sensación de ligereza que transmite
mucha confianza y que permite ir
a buscar el límite. Con un poco de
experiencia sobre ella, la KX450 es una