20 PRUEBA A FONDO |
KUZOJ MEDIA
H
ay que reconocer que cuando
uno se enfrenta a una moto
desconocida, por mucho que
intentemos evitarlo, lo primero que
hacemos es fijarnos en la estética. A
la hora de ponernos por primera vez
frente a la Mitt 125 Scrambler Limited
para probarla en profundidad no vivimos
una excepción. Lo primero que llama la
atención de esta pequeña moto es su
aspecto, con un estilo muy scrambler
que nos invita a pensar que realmente se
trata de una moto de mayor cilindrada y,
reconozcámoslo, de mayor precio.
A la hora de diseñarla, en Mitt han dado
a la 125 Scrambler Limited un toque neo
retro que acaba de marcar la línea que
sigue la moto. Si sólo pudiéramos elegir
un elemento a la hora de definir la moto,
tal vez sería su horquilla delantera, cuyas
botellas son de color rojo metalizado en
lugar de las típicas negras o doradas en
motos de este segmento. La combinación
de las barras con el resto de la moto, en
color rojo en esta unidad de pruebas, no
desentona en absoluto, con un toque
moderno aportado por el subchasis
visible en color aluminio.
Otro de los grandes protagonistas es el
faro frontal, de forma redonda y con un
protector negro que le da un toque de
moto preparada para un ambiente no
tan urbano. De él salen directamente
los dos intermitentes, que son bastante
discretos. Siguiendo con ese primer
vistazo, otro de los elementos que
aunque discretos aportan lo suyo a la
estética son las tapas laterales, que
acompañan en negro mate al depósito
y que en realidad canalizan el aire al
tratarse de una especie de tobera al estilo
de los tan famosos alerones de MotoGP
en esta temporada (comparaciones
aerodinámicas aparte).
“Uno de sus puntos más
fuertes es la estética, muy
elaborada, a la moda y
con buenos acabados”
Ya en la parte trasera de la moto, el
elemento que predomina es la parrilla
trasera, que se integra bien en el colín
minimalista y parte justo a continuación
del asiento continuo. Jugando a
combinar lo moderno y lo más clásico,
el faro trasero tiene una forma que
contrasta con el faro delantero, con algo
más de agresividad. Eso sí, ambos, al
igual que los intermitentes, son de tipo
LED. En este punto, la Mitt 125 Scrambler
Limited adelanta a algunas de sus
posibles competidoras, incluso a las que
tienen un coste mayor. En esa misma
línea reivindicativa de lo actual se puede