14 YAMAHA R3
YAMAHA
R3
UNA DEPORTIVA A ESCALA
L
a llegada del permiso A2 abrió una
nueva vía de desarrollo para los
fabricantes y eso nos trajo la nueva
categoría de las motos deportivas de
300 c.c. La Yamaha R3 fue una de las
primeras motos en posicionarse en este
segmento y ahora tras unos años desde
su nacimiento, en Yamaha han renovado
profundamente su deportiva mediana.
A simple vista ya se puede comprobar
que la evolución de la R3 ha sido todo un
acierto, pero la moto japonesa esconde
otras novedades además de su mejorada
estética.
Precisamente esta estética es una de sus
principales armas, ya que la Yamaha R3
2019 busca reproducir la línea agresiva
y deportiva de su hermana mayor, la
R1. Para ello, tanto el frontal como el
colín han sido rediseñados, así como
el depósito y los laterales que cubren
el chasis multitubular de acero y el
motor, que se mantiene prácticamente
inalterado respecto a la versión anterior.
Con una potencia de 42 cv, el propulsor
de la deportiva japonesa busca tener
un carácter divertido y ágil, subiendo
rápidamente de revoluciones hasta
alcanzar la zona de máxima potencia en
la parte alta del cuentarevoluciones.
Al nuevo depósito de gasolina, que tiene
una forma más ergonómica y que permite
un mejor acople bajo la cúpula, se unen
unos nuevos manillares que son más
bajos buscando mantener una posición
más deportiva pero sin ser incómoda para
el día a día. Las tijas también han sido
rediseñadas para poder acoger la nueva
suspensión delantera, formada por una
horquilla telescópica invertida de 37 mm
de diámetro que mejora la respuesta de la
moto. Sin ser regulable, la horquilla KYB
cuenta con un tarado medio, sin ser duro
pero manteniendo un tacto deportivo.
Esa mejora del comportamiento, sobre
todo cuando se busca una conducción
más agresiva, también viene de la mano
de las nuevas llantas de cinco radios y
de los neumáticos que equipa de serie,
que son más deportivos que los de su
predecesora. Todo este rediseño ha
servido para optimizar la relación de
pesos, consiguiendo acercarse mucho a
LO MÁS DESTACADO
MOTOR
Motor bicilíndrico de 4
tiempos
CILINDRADA 321 cc
POTENCIA 42 CV
PESO ORDEN
DE MARCHA
169 kilos
DEPÓSITO 14 litros
ALTURA DEL
ASIENTO 780 mm
Nº. MARCHAS
CONSUMO
HOMOLOGADO
FRENO
DELANTERO
SUSPENSIÓN
DELANTERA
6
3,8 l/100 km
Pinza axial de dos
pistones
Invertida
Ø 37 mm
5.849
€