A ESTÁN AQUÍ
Honda CRF250R 2020:
MÁS POTENCIA Y PAR MOTOR
L
a hermana pequeña de la familia llega
a 2020 con cambios importantes tanto
en su motor como en su parte ciclo. La
categoría de MX2 siempre ha sido todo un
reto para los fabricantes y en respuesta a
ese reto en Honda han trabajado a lo largo
del año para dar a sus pilotos un arma
más potente con la que poder luchar por la
victoria en los diferentes campeonatos.
Por ese motivo y conscientes de que quizás
uno de sus puntos menos potenciados era
el par motor, los responsables de la marca
del ala dorada han mantenido el rumbo que
ya iniciaron el año pasado para encontrar
ese aumento del par motor que puede
marcar la diferencia en MX2. Si en 2019
se centraron en el aumento del empuje a
altas revoluciones, para la versión 2020 ese
camino se ha buscado desde la parte baja
y media del rango del motor. Para ello, se
ha trabajado intensivamente en la cámara
de combustión, algo que ha traído como
consecuencia también un extra de potencia
del 4%.
Pero no todo el trabajo se ha quedado en
rediseñar los componentes del motor, ya
que la caja de cambios también ha recibido
una actualización en la segunda marcha,
que ha cambiado su relación para hacerla
más cerrada y mejorar el comportamiento
del motor en el cambio de 2ª a 3ª. Así
mismo, también se ha trabajado en otros
detalles como la electrónica, que incorpora
tres modos de conducción y tres modos del
control de salida, con nuevos mapas del
motor o la toma de admisión de aire.
Para acompañar a esa mejora del motor,
Puedes conocer más detalles sobre la Honda CRF250R 2020 en:
CONCESIONARIO OFICIAL HONDA EN MADRID
Avenida Ciudad de Barcelona nº 194 CP: 28007, Madrid
Teléfono: 918 250 251
www.ikonomotorbike.com
la CRF250R 2020 ha heredado dos
de los puntos fuertes de su hermana
mayor: el bastidor y el basculante. Con
estas dos incorporaciones, la CRF250R
pretende buscar el equilibrio y mejorar
su comportamiento en distintos tipos de
circuitos con una parte ciclo de la que
ya existe mucha información y que ha
demostrado su buen trabajo esta temporada.
Así mismo, las suspensiones no son nuevas
pero sí que han sido muy trabajados sus
ajustes. Con este revalvulado, la horquilla
y el amortiguador buscan ofrecer un mejor
comportamiento en compresiones de baja
velocidad, como en la aceleración y en
la frenada. En cuanto a las llantas, vienen
firmadas por DID y calzadas con neumáticos
Dunlop, al igual que en la CRF450R.