otros ascensores giratorios. Estos ascensores se desplazarían late-
ralmente y en vertical, y se adaptarían a la velocidad de cada plan-
ta, porque cada una de ellas tendría una velocidad distinta, depen-
diendo de la distancia que tuvieran del eje. Los cilindros rotato-
rios se situarían en el interior del fuselaje, porque de esta manera
es más sencillo mantener la orientación de la nave en el espacio,
además de ser útil para cualquier otro tipo de interacción con el
exterior, como por ejemplo facilitar el anclaje de naves más pe-
queñas, en el caso de las naves nodriza.
Esto significa que aunque los cilindros giratorios estuvieran en
permanente movimiento el fuselaje exterior se mantendría estáti-
co. Con este sistema, la imagen exterior de la nave tendría un as-
pecto semejante al que tienen las naves construidas para la super-
ficie terrestre, la diferencia sería que la gravedad no se produciría
de forma natural, sino mediante los cilindros giratorios instalados
en su interior. Además, las masas estarían repartidas equitativa-
mente entre la parte superior e inferior del eje de gravedad, para
que así resulte más fácil su manejo. También planteo como mejor
solución, que los cilindros se encuentren orientados hacia adelan-
te, porque de este modo las aceleraciones o desaceleraciones que
pudiera sufrir la nave no perjudicarían a la orientación gravitatoria
de los cilindros. De esta forma, si una nave dotada de un cilindro
giratorio emprendiera la marcha la sensación que sentirían los
ocupantes sería similar a la que tendrán cuando un vehículo em-
prende la marcha sobre la superficie terrestre.
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