En el segundo ejemplo vemos el modelo de nave de depósito ma-
yoritario, este tipo de naves se caracterizan por tener la mayor
parte de su fuselaje ocupada por el combustible y solo la parte de-
lantera contiene la carga útil, este tipo de nave también es de eta-
pa única, pero carece de los motores que aspiran el oxígeno at-
mosférico, por lo que solo son útiles en aquellos planetas que no
lo tengan. También podría ser este el modelo característico de las
naves interestelares, en este caso se podría utilizar energía nuclear
como fuente de energía y la masa de reacción se obtendría de los
gases contenidos en los cometas o meteoritos. Otra opción acep-
table, sería usar los gases de los planetas gigantes como masa de
reacción, teniendo en cuenta la gran cantidad de gas que estas na-
ves podrían necesitar. De este modo estos planetas actuarían co-
mo gasolineras espaciales.
El tercer modelo de nave es del tipo lanzadera espacial (Space
suttle), pero a diferencia de ella todas sus partes son reutilizables.
En realidad está compuesta por dos naves unidas, la primera cum-
ple la función de elevadora de carga y transporte del combustible
y la segunda transporta la carga útil. En este tipo de naves lo me-
jor es que la nave de carga se sitúe encima de la nave de combus-
tible, porque así en caso de explosión o fallo de los motores prin-
cipales se dispone de la oportunidad de separarse de la etapa lan-
zadora a tiempo de escapar. Una vez las dos etapas se hayan sepa-
rado, cada una de ellas podrá regresar a la base por sus propios
medios. Otra medida de seguridad adecuada, sería utilizar naves
tripuladas solo en el caso de transportar pasajeros, porque es ab-
surdo arriesgar la vida de tripulantes para el envío de mercancías,
cuando para ello ya existen medios técnicos adecuados para ha-
cerlo de forma automática.
En el cuarto esquema vemos como podrían ser las plataformas de
lanzamiento para ser más eficientes, en el ejemplo se puede ver
como la nave primero se sitúa sobre la plataforma como lo haría
cualquier aparato de despegue vertical convencional, una vez la
nave estuviera fijada en sus anclajes la plataforma se inclinaría
hasta ponerse en posición vertical, entonces comenzaría el proce-
so de llenado de combustible, de esta forma se evitaría el sobrepe-
so que supone el combustible para el tren de aterrizaje o para las
alas si se tuviera que hacer esto en posición horizontal. Además,
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