Minha primeira publicação Revista Dealer 79 | Page 13

Por isso, criamos a Iniciativa da Força de Trabalho da
Fundação NADA, para combater a escassez crítica de técni-
cos de serviço do setor de varejo automotivo. Nosso futuro
depende da nossa capacidade de recrutar, treinar e reter
as melhores pessoas. As concessionárias americanas estão
enfrentando uma crise na falta de técnicos experientes em
serviços automotivos, e a National Automobile Dealers As-
sociation está se mobilizando.
Revista Dealer: Como funcionará essa Iniciativa?
Charlie Gilchrist: A Fundação NADA é a primeira do setor a
lançar, oficialmente, uma iniciativa de força de trabalho
com o objetivo de promover o valor dos trabalhos de
concessionária, especialmente, técnicos de serviços, nas
concessionárias de caminhões e automóveis. As redes, em
todo o país, geram mais de 1,2 milhões de empregos em
vendas, gestão e serviços. Os departamentos de serviços
estão especialmente críticos agora, quando milhares de
carros e caminhões ainda precisam de reparos após recalls
e manutenção programada e garantia.
O Bureau de Estatísticas do Trabalho dos EUA estima
que 750 mil técnicos em automóveis estão, atualmente,
empregados na indústria automobilística. Somente con-
cessionárias de carros novos empregam cerca de 317.000
técnicos de serviço. E estima-se que 250 mil técnicos, em
diesel, trabalhem na indústria de caminhões.
Nosso setor precisa de mais de 76.000 técnicos por ano,
até 2026, para preencher as vagas antecipadas de vagas. A
falta de funcionários da concessionária significa que milha-
res de empregos locais, bem remunerados, permanecem va-
zios, e teremos dificuldade em obter as pessoas necessárias
- com os conjuntos de habilidades necessárias - para atender
veículos na estrada. Em última análise, isso pode prejudicar
a saúde financeira de nossas lojas e nossa capacidade de
oferecer, aos nossos clientes, o melhor serviço possível.
O futuro do negócio automotivo está nos funcionários
que trabalham conosco, diariamente. Então, a NADA fez dis-
so uma prioridade. Desenvolvemos a iniciativa de força de
trabalho da Fundação NADA nos últimos dois anos, depois
de identificarmos uma grande necessidade de harmonizar
os esforços de montadoras, centros de treinamento e con-
cessionárias, no que se refere ao recrutamento de técnicos.
Aprendemos que havia pouca informação em centros de
treinamento, e é incrivelmente difícil, para um técnico em
potencial, encontrar informações claras sobre como obter
treinamento e certificação. Esse desafio também representa
um empecilho para muitas mulheres, que podem estar pro-
curando emprego no mundo da tecnologia.
Por fim, percebemos que um dos nossos primeiros
trabalhos foi unir concessionárias, fabricantes e autopeças
para enfrentar, efetivamente, essa crise. Sabemos que cerca
de metade das vagas, em programas de treinamento das
montadoras, como o programa Asset da Ford ou o programa
T-10 da Toyota, ficam vazios a cada ano. Esses programas são
alimentadores diretos de concessionárias, e um dos nossos
objetivos é preenchê-los.
Nossos esforços incluem um novo site da Fundação
NADA - NADAFoundation.org - com o primeiro mapa de to-
das as instalações de treinamento certificadas pela ASE, em
todo o país. O site também apresenta vídeos, com técnicos
reais falando sobre seu trabalho e estilos de vida, e conteúdo
de mídia digital e social - todos focados no objetivo de pro-
mover o importante trabalho dos técnicos da concessionária
e seu valor para as comunidades locais. Também criamos um
folheto que qualquer concessionária ou associação estadual
pode criar, adicionando seu logotipo. A NADA também
alcançará formadores de opinião, como conselheiros de
ensino médio, administradores de faculdades comunitárias
e oficiais militares.
À esquerda, Marcelo Franciulli, Diretor Executivo da
FENABRAVE, e o Presidente da NADA National Automobile
Dealers Association, para 2019, Charlie Gilchrist.
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