NR . 5 - 2024
– Løsningen har en feltapplikasjon som personell kan laste ned og ta med ut på oppdrag , sier Johansen . – Nå kan de som utfører inspeksjoner rapportere avvik i egne systemer , og deretter rapportere tilbake til vårt FDV-system . Men det kreves en integrasjon mot entreprenørens fagsystem slik at data utveksles digitale og begge veier . DDS er integrert mot Nye Veiers egne dokumentasjonshåndteringssystem . Med link til objektets FDV-dokumentasjon i fagmodellene , kan man velge og hente ut dokumentasjonen via 3D-modeller eller fra et flatt kart . – I DDS vil alt av inspeksjons- og vedlikeholdsplaner ligge . Systemet vil generer arbeidsanmodninger til aktuell entreprenør , sier Johansen . – Her får vi god oversikt over hva som er utført og hva som ikke er utført . Videre vil all service-historikk og -dokumentasjon lagres på aktuelt objekt , også eventuelle avvik som skal lukkes på et senere tidspunkt , eller kun observeres over tid .
ARROW-CI Nye Veier har testet feltapplikasjonen i HxGN EAM på hovedinspeksjon av
skjæringer på E18-strekningene Rugtvedt – Dørdal og Tvedestrand – Arendal . ( Foto : Nye Veier )
Nyttig for hele veibransjen Johansen mener at et bredt samarbeid om digitalisering og utveksling av informasjon gagner hele bransjen . – Bransjen har behov for digital standardisering . Statens vegvesen , fylkeskommunene og Nye Veier har hatt og har et meget godt samarbeid gjennom felles faggruppe for digitalisering , som ble opprettet med formål om å standardisere klassifisering og tilstandsgrad . Nye Veier mottar meldinger om trafikkhendelser fra veitrafikksentralene ( VTS ). Det jobbes mot for å få tilgang til alarmer og annen informasjon fra deres SCADA-systemer i de ulike tunnelene . – Ved å etablere en sikker integrasjon mellom Nye Veier og VTS , vil informasjon kunne flyte sømløst fra SCADA-systemer hos VTS til vårt DDS , sier Johansen . – Eksempelvis vil alarmer og informasjonen fra SCADA vil bli tilgjengelig for elektroentreprenøren , som kan bidra raskere feilretting og gi høyere oppetid for trafikantene . Som grunnfilosofi ønsker Nye Veier å dele data , da er det nødvendig med integrasjoner mot statlige databaser som NVDB , BRUTUS ( broregisteret ) og Trygg Tunnel . – Med felles integrasjoner kan dataene synkroniseres , slik at entreprenører i ulike fag kan rapportere på de samme objektene , forteller Johansen . – I kartløsningen visualiseres objekter , systemer og konstruksjoner fra utbyggingsprosjektene våre . Data hentes inn fra de nasjonale databasene , noe som gjør at vi også kan hente inn objekter og konstruksjoner fra vegstrekninger som ikke er bygd av Nye Veier .
19