OPORTUNIDADES EN LA CADENA LOGÍSTICA DE LA INFANTERÍA DE MARINA MEDIANTE
IMPRESIÓN 3D
la cual luego de recibir la acción del láser o haz
de electrones (según corresponda a la técnica
empleada), recibe una nueva capa de material.
Para este proceso de adición de capas, existen
distintos mecanismos, siendo el más común
el empleo de un rodillo, que cumple la función
de desplazar una nueva capa de material, el
cual se encuentra disponible en el contenedor
contiguo a ese fin.
Proceso de Impresión
1- Se coloca una capa de polvo de 0,1 mm
de espesor y se la distribuye uniformemente
sobre la plataforma de construcción.
2- El láser funde la primera capa o sección del
modelo.
3- Una nueva capa de polvo es colocada por el
rodillo y sucesivamente
4- El proceso se repite hasta que la pieza es
finalizada.
5- Finalizada la pieza es retirada y el material
no utilizado es reutilizable. (Imagen 3)
Imagen 4: Impresora 3S Systems ProX 500 y 1500.
en 3D listas, para lanzarse al mercado. De
hecho, General Electric ya emplea la tecnología
para generar dos complejos componentes de
motor de avión: una boquilla de combustible y
dispositivo sensor de temperatura (Imagen 5),
además de piezas para un motor turbohélice
(Imagen 6).
Imagen 5: boquilla de combustible y dispositivo para
sensores de temperatura.
Imagen 3: Gráfico esquemático Impresora PBF.
Materiales
El método PBF puede utilizar todo tipo de
materiales, no obstante para cada método, los
más comunes son:
-SHS: Nylon
-DMLS, SLS, SLM: Acero inoxidable, Titanio,
Cobalto de Cromo y Acero
-EBM: Titanio, Cobalto de Cromo y Cobre.
Debe destacarse que inicialmente esta
tecnología comenzó utilizándose como un
método de obtención de prototipos, y finalmente
durante los últimos 5 años ha comenzando
a utilizarse cada vez más en la producción
de piezas para uso final en industrias tan
significativas como la aeroespacial o la
automovilística (Imagen 4).
Es así que General Electric, Airbus y otras
compañías disponen de varias piezas impresas
Imagen 6: Piezas para un motor turbohélice.