passageiros movido a diesel do
mundo. Como esperado, várias
melhorias no 260 D viriam a
seguir. No entanto, missões do
fabricante alemão para motores
a diesel mais leves em breve
seriam prejudicadas pelo surto da Segunda Guerra Mundial.
Depois de tirar uma pausa forçada indesejada, Mercedes-Benz
retomou suas atividades, libertando o modelo de 170 V no final
da década de quarenta. Baseado
no 260 D, o motor de quatro cilindros um ponto sete reacendeu o
interesse do cliente na marca, assegurando retorno da empresa.
Durante a década de cinquenta,
a Mercedes-Benz produziu alguns dos seus melhores carros,
como o 190 e 300 SL. O primeiro
um roadster compacto que ganhou aclamação depois de estabelecer um novo recorde mundial diesel no início da década
de sessenta e o último famoso
modelo asa-de-gaivota, que retorna atualmente através do
modelo SLC. Além de sua aparência impressionante, o 300 SL
foi o primeiro veículo de produção a se beneficiar da tecnologia de injeção de combustível.
Até os anos oitenta, o mundo
havia crescido de forma rápida e desordenada. Preocupados
com os efeitos das emissões
de CO2 e a poluição automóvel
global a Mercedes-Benz se encontrava entre os primeiros a
cumprir com os regulamentos
ambientais, através da introdução do closed-loop de três
vias e conversor catalítico, na
1926
DEVIDO A SITUAÇÃO PRECÁRIA EM
QUE A ALEMANHA SE ENCONTRAVA
PÓS-GUERRA AS EMPRESAS
BENZ & COMPANY E
DAIMLER MOTOR GESELLSCHAFT AG
SE UNEM E FUNDAM A
DAIMLER-BENZ.
1930
MERCEDES 260D REFERÊNCIA
SENDO PRIMEIRO CARRO PARA
PASSAGEIROS MOVIDO
A DIESEL NO MUNDO
1970
LIDER MUNDIAL NA UTILIZAÇÃO
DE NA UTILIZAÇÃO DE SISTEMAS
DE SEGURANÇA ESP E ABS
metade da década de oitenta.
Até o início de mil novecentos e
noventa a sua gama de automóveis diesel estavam completamente mudados para sistemas
de admissão, escape de quatro
válvulas e carburadores foram
abandonados em favor de sistemas de injeção de combustível. Alguns anos mais tarde,
a Mercedes-Benz desenvolveu
uma linha de compressores,
surgindo sua linha Kompressor.
Após marcar uma nova era na
tecnologia de sobrealimentação
mecânica, a Mercedes passou a
cruzar novas fronteiras através
da liberação de novos conceitos
de engenharia e design inovador. O sistema BlueTec revelado 10
nos anos dois mil foi desenvolvido com a finalidade de reduzir
as emissões de CO2. Foi pioneira ao encaixar sistemas ABS e
ESP em seus carros e, atualmente, lançou o motor DiesOtto que
estreou em meados no final de
dois mil e dez no Frankurt Motor Show. O DiesOtto possui
câmaras de combustão variável entregando as vantagens de
gasolina e diesel em um único
motor. Sua CAI (Controlled Auto
Ignition) permite que as velas
de ignição parem de centelhar
em temperaturas mais altas
quando o combustível, gasolina,
neste caso, pode ser inflamado
da mesma maneira que o diesel.
Sendo considerada um marco
na história do automóvel, a Mercedes-Benz é hoje um símbolo
de tecnologia e design alemão,
ditando tendência mundiais.