|
DRIELUIK MARITIEME
BESCHOUWINGEN
3 VAN 3
|
|||
|
kopen wanneer je deze niet in alle inzetscenario’ s nodig hebt. Dat scheelt geld.”
Wat volgens Hoogenboom verder belangrijk is, is dat een module ook goed te transporteren is. Een 20-voetscontainer is dan ideaal, want dat formaat is gangbaar en kan per vrachtwagen, schip en vliegtuig de hele wereld over om geplaatst te worden.
Een Nederlands voorbeeld van een modulair ontwerp is de familie van Crossover-schepen van Damen Schelde Naval Shipbuilding. Deze schepen zijn tussen de 115 en 139 meter lang en geschikt voor operaties in het hoogste geweldsspectrum. Hoogenboom ontwierp de mission bay aan de achterzijde van deze schepen. Dit X-dek biedt uiteenlopende mogelijkheden dankzij onder andere de ruimte, de locatie onder het helidek en de uitgang aan de achterzijde in de vorm van een slipway. Zo kunnen landingsvaartuigen, containers voor
|
onderzeebootbestrijding en containers voor speciale eenheden er worden neergezet. In de midscheeps is bovendien ruimte voor wapenmodules.
Meer ruimte voor modulariteit is wel mogelijk.“ Maar zo’ n groot flexibel dek en een modulaire midscheeps is voor de nabije toekomst de maximaal wenselijke modulariteit,” zegt Hoogenboom.
Die modulariteit kan echter ook naar bestaande schepen worden gebracht, volgens Hoogenboom:“ Het zou toch mooi zijn als een LPD bijvoorbeeld een hydrografische en mijnenbestrijdingsmodule in containers heeft. Die kunnen ze gebruiken voor een zogenaamde rapid environmental assessment voor ze met een amfibische operatie beginnen.”
|
Afgaande op de uitspraken van de vorige Belgische marinecommandant, zullen de vervangers van de M-fregatten ook ontworpen worden met een hoge mate van missiemodulariteit. Dat kan ook haast niet anders, nu de techniek dat steeds meer toestaat en wel gebleken is hoe sterk de taken van marineschepen gedurende de levensfase veranderen. Vaak niet één keer, maar meerdere keren.
Jaime Karremann( 1978) volgt de Nederlandse marine en buitenlandse marines sinds 2001 voor zijn website Marineschepen. nl en voor andere media. Karremann werkte als militair en later als burger bij de Koninklijke Marine.
|
MARINE MAGAZINE
37
|