Manuels Subaru WRX et WRX STI Manuel du propriétaire Impreza WRX et WRX STI 2011 | Page 325

Démarrage et conduite

En cas de patinage et/ou de dérapage sur
chaussée glissante, et/ou en virage ou au
cours d’une manœuvre d’évitement, le
système du Contrôle de Dynamique du
Véhicule ajuste la puissance du moteur et
les forces de freinage respectives des
différentes roues pour aider à maintenir la
traction et le contrôle de direction.
. Fonction de contrôle de traction
La fonction de contrôle de traction est
conçue pour éviter le patinage des roues
motrices sur chaussée glissante, et aide
donc à maintenir la traction et le contrôle
de direction. Cette fonction s’active
lorsque le témoin indicateur de fonctionnement du Contrôle de Dynamique du
Véhicule est allumé mais ne clignote pas.
. Fonction de suppression du dérapage
La fonction de suppression du dérapage
est conçue pour aider à maintenir la
stabilité de la direction en supprimant la
tendance des roues à glisser sur le côté
lors du braquage du volant. Cette fonction
est active quand le témoin indicateur de
fonctionnement du Contrôle de Dynamique du Véhicule clignote.

REMARQUE
. De légères vibrations sur la pédale
de frein peuvent être ressenties

lorsque le système du Contrôle de
Dynamique du Véhicule est activé,
accompagnées de légères secousses
du véhicule et du volant de direction.
Ceci n’a rien d’inquiétant et est la
caractéristique normale du fonctionnement du Contrôle de Dynamique du
Véhicule.
. En cas de démarrage immédiatement après la mise en marche du
moteur, un petit bruit fonctionnel en
provenance du compartiment moteur
se fait entendre. De courte durée, ce
bruit qui résulte d’un contrôle de
fonctionnement en cours sur le système du Contrôle de Dynamique du
Véhicule est normal.
. Selon le moment où on sollicite les
freins peu après avoir mis le moteur en
marche et pris la route, il arrive qu’on
ressente comme des secousses sur la
pédale de frein. Ceci est le résultat du
contrô le d e fo nction nemen t du
Contrôle de Dynamique du Véhicule et
n’a rien d’anormal.
. Dans les situations énumérées ciaprès, le véhicule peut être moins
stable que le conducteur n’en a l’impression. Il est alors possible que le
système du Contrôle de Dynamique du
Véhicule s’active. Un tel fonctionnement n’indique pas une anomalie du
système.

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– sur route couverte de gravillons
ou ornière
– sur route non revêtue d’un enrobé de finition
– lorsque le véhicule est équipé de
pneus neige ou de pneus hiver
. Lorsque le système du Contrôle de
Dynamique du Véhicule est en action,
la sensation à la manœuvre du volant
de direction est légèrement différente
de la sensation habituelle.
. Même si le véhicule est équipé d’un
système du Contrôle de Dynamique du
Véhicule, il est important d’utiliser des
pneus hiver pour rouler sur les routes
enneigées ou verglacées. (Montez des
pneus de même taille et de même
marque sur les quatre roues.)
. Réduisez toujours votre vitesse à
l’approche d’un virage, même si le
véhicule est équipé du Contrôle de
Dynamique du Véhicule.
. Les pneus montés sur les quatre
roues du véhicule doivent être de
même taille, de même type et de même
marque. En outre, l’usure doit être la
même sur les quatre pneus. Faute
d’observer ces précautions, si les
pneus sont dépareillés, il se peut que
le système du Contrôle de Dynamique
du Véhicule ne puisse fonctionner
correctement comme prévu.
– SUITE –