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DÉMARRAGE ET CONDUITE
nant fréquemment le volant lors d’ un stationnement en parallèle.
. Le volant reste dans la position entièrement tournée pendant une longue période de temps.
Dans ces moments-ci, il y aura plus de résistance lors du braquage. Il ne s’ agit toutefois pas d’ une anomalie. La force de braquage normale sera rétablie lorsque le volant n’ est pas utilisé pendant un certain temps et que le système de contrôle de la direction assistée a pu refroidir. Cependant, si la direction assistée est actionnée d’ une manière atypique qui provoque trop fréquemment une limitation de la direction assistée, cela peut entraîner un dysfonctionnement du système de contrôle de la direction assistée.
7-8. FREINAGE CONSEILS DE FREINAGE s07ak
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DANGER
Ne gardez pas le pied posé sur la pédale de frein pendant la conduite. Cela peut causer une dangereuse surchauffe des freins et use inutilement les plaquettes de frein.
Si les freins ont été mouillés s07ak0101
Lorsque vous conduisez sous la pluie ou après avoir lavé le véhicule, il se peut que les freins deviennent humides. Les distances de freinage sont alors plus grandes. Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale de frein pour faire réchauffer les freins tout en roulant à vitesse modérée.
Utilisation du frein moteur s07ak0102
N’ oubliez pas d’ utiliser l’ effet de frein moteur en plus de la pédale de frein. Lors d’ une rétrogradation, si vous n’ utilisez que le frein à pied, les freins finissent par perdre leur efficacité du fait de l’ échauffement du liquide de frein que produit la surchauffe des plaquettes. Pour éviter cela, rétrogradez à un rapport de boîte inférieur pour obtenir un effet de frein moteur plus puissant.
Freinage en cas de crevaison s07ak0103
N’ enfoncez pas brusquement la pédale de frein en cas de crevaison d’ un pneu. Cela pourrait provoquer une perte de contrôle du véhicule. Continuez à avancer en ligne droite tout en réduisant progressivement la vitesse. Quittez ensuite lentement la route et garez le véhicule dans un endroit sûr.