Transmission à variation continue 415 |
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! D ( conduite )
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Cette position s ’ utilise pour la conduite ordinaire . Le passage des rapports se fait automatiquement et de façon continue en fonction de la vitesse du véhicule et des accélérations demandées par le conducteur . Aussi , lors de la conduite en montée et en descente d ’ une colline , la boîte de vitesses assiste et contrôle la performance de conduite et le freinage du moteur tout en s ’ alignant sur la pente de la route .
Pour obtenir une accélération plus prononcée dans la position “ D ”, enfoncez la pédale d ’ accélérateur jusqu ’ au plancher et maintenez-la ainsi . La transmission rétrograde automatiquement . Dans ce cas , la transmission fonctionne comme une boîte de vitesses automatique conventionnelle . Le rapport précédent est réadapté au moment où vous relâchez la pédale .
Si l ’ un des leviers de passage derrière le volant est actionné pendant la conduite en position “ D ”, la transmission passe temporairement en mode manuel . Dans ce mode , vous pouvez passer sur le rapport de votre choix à l ’ aide des leviers de passage . Pour plus de détails concernant le mode manuel , reportez-vous à “ Sélection du mode manuel ” FP417 . Une fois que la vitesse du véhicule se stabilise , la
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boîte de vitesses passe du mode manuel pour revenir en position “ D ” pour une conduite normale .
! En montée
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Dans les montées , le passage intempestif est empêché au moment où l ’ on relâche la pédale d ’ accélérateur . Ceci rend moins probable une rétrogradation au moment où on accélère à nouveau . Les passages répétés au rapport supérieur / inférieur sont ainsi évités et ce la rend la conduite plus souple .
REMARQUE
La boîte de vitesses peut rétrograder , ce qui dépend de la manière dont on appuie sur la pédale d ’ accélérateur pour accélérer à nouveau .
& Fonction de verrouillage du levier de changement de vitesses
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La fonction de verrouillage du levier sélecteur aide à prévenir une mauvaise manipulation du levier sélecteur .
. Le levier sélecteur ne peut pas être manipulé tant que le contacteur d ’ allumage n ’ est pas mis en position “ ON ” et la pédale de frein n ’ est pas enfoncée .
. Le levier sélecteur ne peut pas être déplacé de la position “ P ” à toute autre
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position avant que la pédale de frein ne soit enfoncée . Enfoncez d ’ abord la pédale de frein et manipulez ensuite le levier sélecteur .
. Seule la position “ P ” permet de tourner la clé de la position “ ACC ” à la position “ LOCK ” et de retirer la clé de la serrure de contacteur d ’ allumage ( modèles sans “ accès sans clé avec système de démarrage à bouton-poussoir ”).
. Seule la position “ P ” permet de placer le contacteur d ’ allumage à bouton-poussoir sur la position “ OFF ” ( modèles avec “ accès sans clé avec système de démarrage à bouton-poussoir ”).
. Si le contacteur d ’ allumage est mis sur la position “ ACC ” lorsque le levier sélecteur est en position “ N ”, il peut être impossible de déplacer le levier sélecteur en position “ P ” sans enfoncer la pédale de frein et appuyer sur le bouton de levier sélecteur .
! Déverrouillage du levier sélecteur
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Si le levier sélecteur ne peut pas être actionné , remettez le contacteur d ’ allumage en position “ ON ” et déplacez le levier sélecteur en position “ P ” avec le bouton de levier sélecteur et la pédale de frein enfoncés .
Si le levier sélecteur ne bouge pas après
– SUITE –
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Démarrage et conduite
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