BRZ _ D _ A4630BF. book 264 ページ 2024 年 7 月 9 日 火曜日 午前 10 時 23 分
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Boîte de vitesses automatique ▼ N( neutre) Cette position s’ utilise pour remettre en marche le moteur lorsqu’ il a calé. Dans cette position, la boîte de vitesses se trouve en position neutre, ce qui signifie que ni les roues ni la boîte de vitesses ne sont verrouillées. Par conséquent, même si la pente est très faible, le véhicule roule de son propre poids si le frein de stationnement ou le frein à pied n’ est pas serré. ▼ D( conduite)
DANGER
Ne roulez pas avec le levier sélecteur en position“ N”( neutre). Vous ne disposez alors d’ aucun effet de frein moteur et cela accroît considérablement le risque d’ accident.
Cette position s’ utilise pour conduire en temps ordinaire. Le passage des rapports se fait automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule et des accélérations demandées par le conducteur. De même, lorsque le véhicule gravit une côte ou descend une pente, la transmission fournit une aide et contrôle les performances de conduite ainsi que le frein moteur en fonction de la déclivité de la pente.
Pour obtenir une accélération plus forte avec le levier en position“ D”, enfoncez la pédale d’ accélérateur jusqu’ au plancher et tenez-la ainsi. La boîte rétrograde automatiquement. Le rapport précédent est réadapté au moment où vous relâchez la pédale.
Pour utiliser le mode manuel, déplacez le levier sélecteur de cette position au portail manuel.
Si l’ un des leviers de passage derrière le volant est actionné pendant la conduite en position“ D”, la transmission passe temporairement en mode manuel. Dans ce mode, vous pouvez passer dans n’ importe quelle position de rapport à l’ aide des leviers de passage. Pour plus de détails relatifs au mode manuel, reportez-vous à " Sélection du mode manuel " �P266. Une fois que le véhicule se stabilise, la transmission passe du mode manuel à la position“ D” pour une conduite normale. ▽ En montée
Dans les montées, le passage intempestif est empêché au moment où l’ on relâche la pédale d’ accélérateur. Ceci rend moins probable une rétrogradation au moment où on accélère à nouveau. Les passages répétés au rapport supérieur / inférieur sont ainsi évités et cela rend la conduite plus souple.
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