304 5-4. Utilisation des systèmes d’ aide à la conduite
AVERTISSEMENT
■ Freinage pré-collision
● Lorsque le freinage de pré-collision est en action, la force de
freinage appliquée est très importante.
●Le freinage de pré-collision n’ est pas conçu pour maintenir
le véhicule à l’ arrêt. Si le véhicule est arrêté sur action du
contrôle par freinage de pré-collision, il appartient au conducteur ou à la conductrice d’ agir
immédiatement sur les freins autant que nécessaire.
●Il peut arriver que le freinage de pré-collision soit inopérant du fait de certaines actions effectuées par le conducteur. Si le conducteur appuie franchement sur la pédale d’ accélérateur ou tourne le volant de direction, le système peut juger qu’ il effectue une manœuvre d’ évitement et donc empêcher la mise en action du freinage de pré-collision.
●Si le conducteur appuie sur la pédale de frein, le système peut juger que ce dernier effectue
une manœuvre d’ évitement et donc éventuellement retarder la mise en action du contrôle par
freinage de pré-collision.
■ Suppression de l’ accélération à basse vitesse
Si le conducteur tourne le volant de direction, le système peut juger que ce dernier effectue une
manœuvre d’ évitement et donc éventuellement empêcher la mise en action de la suppression de l’ accélération à basse vitesse ou éventuellement d’ en annuler le fonctionnement.
■ Correction active d’ urgence
●La correction active d’ urgence cesse d’ agir lorsque le système évalue que le contrôle de prévention de sortie de voie a rempli sa mission.
●Selon les actions effectuées par le conducteur, il peut arriver que
la correction active d’ urgence ne se déclenche pas ou que son action soit annulée.
• Si le conducteur appuie franchement sur la pédale d’ accélérateur, donne un coup de volant, appuie sur la pédale de
frein ou agit sur le commodo de clignotants, le système peut juger qu’ il effectue une
manœuvre d’ évitement et empêcher la mise en action de la correction active d’ urgence.
• Alors que la correction active
d’ urgence est en action, celle-ci peut être annulée si le système évalue que le conducteur effectue une manœuvre d’ évitement car il appuie franchement sur la pédale d’ accélérateur, donne un
coup de volant ou appuie sur la pédale de frein.
• Alors que la correction active d’ urgence est en action, si le
conducteur tient le volant de direction ou le tourne dans le sens opposé à la manœuvre du
système, la correction active d’ urgence est annulée.