MAGAZYN GDAŃSKI
Port Centralny w Gdańsku w przyszłości
będzie wyglądał imponująco!
Nad koncepcją zagospodarowania
Portu Centralnego Zarząd Morskiego
Portu Gdańsk pracował niemal cały rok.
Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace
nad realizacją projektu.
Dwa terminale kontenerowe, terminal
offshore, LNG, przestrzeń dla stoczni
i statków pasażerskich – to tylko kilka
z elementów Portu Centralnego, który
powstanie w Porcie Gdańsk. Zarząd Portu
przedstawił koncepcję jednej z najwięk-
szych i najnowocześniejszych inwestycji
morskich w Europie.
– 100 milionów ton przeładowanych
towarów w polskich portach w 2018 roku
to pięć minut na realizację zamierzeń.
Dzisiaj Port Gdańsk otwiera ten proces.
Mam nadzieję, że Port Centralny wyznaczy
nowy kierunek rozwoju. Ta inwestycja to
właściwa budowa nowego portu. Cały
proces inwestycyjny Portu Centralnego
musi być rzetelnie zrealizowany. Przyjęcie
specustawy dotyczącej portów jest tak
ważne dla naszego rządu właśnie dlatego,
że przyspieszy realizację strategicznych
inwestycji – mówi Marek Gróbarczyk,
Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi
Śródlądowej.
i znaczenie Portu Gdańsk, jako najważ-
niejszego węzła logistycznego w Europie
Wschodniej sprawi, że w perspektywie
kilkunastu kolejnych lat musimy myśleć
o nowoczesnej i wydajnej, głębokowodnej
przestrzeni ze starannie zaprojektowanym,
innowacyjnym zapleczem – mówi Łukasz
Greinke, Prezes ZMPG.
Za opracowanie koncepcji odpo-
wiadało konsorcjum, składające się
z Projmors Biura Projektów Budow-
lanych i Mostów Gdańsk. Wykonawcy
pracowali niemal rok, podczas którego
przygotowali 6 wstępnych koncepcji Portu
Centralnego. Ostatecznie wybrano jedną.
Port Centralny obejmie ok. 1400 ha akwe-
nu oraz 410 ha zalądowionej powierzchni.
Projekt przewiduje powstanie 9 terminali.
Wybudowane zostaną 4 obrotnice i trzy
tory podejściowe.
Przewidujemy budowę 19 km nabrzeży
eksploatacyjnych oraz 8,5 km falochronów.
Zaplanowaliśmy trzyetapową budowę Por-
tu Centralnego. Które terminale pojawią
się najpierw – o tym zadecyduje rynek.
Członkowie Zarządu wraz z Departa-
mentem Handlowym od dawna prowadzą
rozmowy z potencjalnymi operatorami
poszczególnych terminali. Teraz, kiedy
mamy już koncepcję, działania te będą
jeszcze intensywniejsze – tłumaczy Mar-
cin Osowski, Wiceprezes ZMPG ds.
Infrastruktury.
Prace nad realizacją projektu roz-
poczną się jeszcze w 2019 roku. By zre-
alizować budowę poszczególnych etapów,
konieczne są m.in. prace archeologiczne,
badania środowiskowe i projekty bu-
dowlane.
– Nad projektem pracowało ok. 60 osób
różnych specjalności, 10 firm, w tym dwa
instytuty naukowo-badawcze. Do tej pory
wszelkie tego typu inwestycje morskie, jak
port gazowy w Świnoujściu czy terminal
DCT, miały określonego inwestora i przezna-
czenie. Tutaj wszystko musieliśmy określić
na podstawie wnikliwych analiz i prognoz,
które obejmują kilkadziesiąt kolejnych lat –
wyjaśnia Krzysztof Postoła, Generalny
Projektant Projmors.
Budowa Portu Centralnego w docelo-
wym kształcie, jaki obejmuje koncepcja,
ma kosztować ok. 12 mld zł, uwzględnia-
jąc wydatki po stronie administracji mor-
skiej na budowę nowych falochronów,
obrotnic i torów podejściowych. Zarząd
Portu planuje zrealizować inwestycję
z wykorzystaniem formuły Partnerstwa
Publiczno-Prywatnego. Pierwsze termi-
nale mogą pojawić się już w 2029 roku.
www.portgdansk.pl
– Dziś o konkurencyjności decydują
szlaki transportowe. Infrastruktura, którą
mamy, na tę chwilę wystarcza, ale rola
19