MAGAZYN GDAŃ SKI
Magazyn gospodarczy
ELEKTRA – STATEK ROKU !
Wybudowany w całości w stoczni CRIST S . A ., w pełni wyposażony prom hybrydowy typu „ double-ended ferry ” – P310 „ Elektra ” wygrał nagrodę „ Ship of the Year Award ” w konkursie Marine Propulsion Awards 2018 . Wyróżnienie dla „ Elektry ” zostało ogłoszone podczas konferencji „ Sulphur Cap 2020 ” 17 kwietnia br . w Amsterdamie .
wysokoprężnymi i ekologicznymi silnikami w układzie dieslowo-elektrycznym . Pływający pomiędzy Nauvo a Parainen prom służy do transportu 90 pojazdów i maksymalnie 372 osób .
„ Elektra ” – została w całości zbudowana w stoczni CRIST S . A ., na zamówienie fińskiego armatora Finferries . Projekt jednostki wykonało polskie biuro projektowe StoGda . Dane techniczne : Długość : 96,35 m Szerokość : 15,2 m Wysokość : 5 m Zanurzenie : 3,5 m Notacja klasy : DNV + 1A1 , R3 , Car Ferry B ,
ICE 1B , PET , E0 , Battery Power
Jednostka została nominowana do konkursu przez zespół międzynarodowych ekspertów , a ostateczne zwycięstwo przyniosło jej oficjalnie głosowanie na witrynie konferencji Sulphur Cap 2020 . W rywalizacji „ Elektra ” pokonała zbiornikowiec Shell ’ a z napędem dual-fuel „ Cardissie ” oraz jednostkę „ Christophe de Margerie ” – gazowiec LNG firmy Sovcomfot .
– Cieszymy się że P310 „ Elektra ” jednostka w całości zbudowana w naszej stoczni i za- projektowana przez polskie biuro projektowe StoGda , wygrała główną nagrodę w tak prestiżowym konkursie . Traktujemy to jako wyróżnienie naszej ciężkiej pracy – mówi Tomasz Wrzask , PR & Marketing Manager , CRIST S . A .
„ Elektra ”, to prom o rozmiarach 96 m długości i ponad 15 m szerokości obsługiwany przez zaledwie trzyosobową załogę . Podczas trudnych warunków pogodowych , jednostka może być opcjonalnie napędzana trzema
Stocznia CRIST S . A . jest obecnie jedną z największych polskich stoczni . W trakcie dwudziestoośmioletniej działalności CRIST osiągnął pozycję jednego z czołowych producentów wyspecjalizowanego sprzętu stoczniowego w segmentach urządzeń hydrotechnicznych oraz jednostek pływających dla największych światowych odbiorców . Jakość świadczonych usług oraz potencjał produkcyjny CRIST znajduje coraz większe uznanie u armatorów , czego doskonałym dowodem są kolejne kontrakty wypełniające portfel zamówień do końca 2018 roku . Stocznia koncentruje swój rozwój wokół budowy specjalistycznych statków i konstrukcji dla przemysłu morskiego .
Statek pasażerski z X-BOW powstaje w stoczni CRIST S . A .
Stocznia Crist S . A . rozpoczyna prace produkcyjne nad budową w części wyposażonego , wielofunkcyjnego , polarnego statku pasażerskiego z innowacyjnym kadłubem X-BOW dla norweskiego armatora .
Wycieczki za pole podbiegunowe nigdy nie były tak ekscytujące . W stoczni CRIST S . A . powstanie jeden z najbardziej innowacyjnych statków pasażerskich na świecie – NB 312 . Długa na blisko 125 , a szeroka na ponad 20 metrów jednostka będzie mogła pływać w trudnych warunkach polarnych , jednocześnie zabierając na pokład w luksusowych warunkach ponad 100 pasażerów .
– Cieszymy się , że weźmiemy udział w budowie tak innowacyjnego statku jakim jest NB 312 . To kolejny projekt z ciągle rozwijającego się rynku jednostek pasażerskich , który zostanie zrealizowany w stoczni CRIST – mówi Tomasz Wrzask , PR & Marketing Manager , CRIST S . A .
Co istotne jednostka zostanie wyposażona kadłub z linii X-BOW znany dotychczas z jednostek przeznaczonych dla branży offshore . Zastosowanie tego rozwiązania w statku pasażerskim zmniejszy uderzanie fal o kadłub przez co zwiększy komfort podróżowania i będzie prowadzić do znacznego zmniejszenia hałasu i wibracji . Kształt i zamknięty charakter X-BOW ma również zminimalizować ryzyko rozprysku fal , unikając zagrożenia lub uciążliwości śliskich lub oblodzonych pokładów .
Samo poruszanie się jednostki w warunkach polarnych również zostanie ułatwione . Statek będzie w stanie działać szybciej i sprawniej w niesprzyjających warunkach na morzu , z krótszym czasem spędzonym na podróży przez najbardziej niebezpieczne obszary morskie . Co istotne dzięki zastosowaniu opatentowanego kadłuba X-BOW jednostka będzie miała dużo mniejszy wpływ na środowisko , przy jednoczesnym zmniejszeniu codziennych kosztów operacyjnych .
W części wyposażona jednostka jest budowana w stoczni CRIST S . A ., ostatnie prace wykończeniowe będą realizowanie w norweskiej stoczni Ulstein .
20