MAGAZYN GDAŃ SKI
Magazyn gospodarczy
ELEKTRA – STATEK ROKU!
Wybudowany w całości w stoczni CRIST S. A., w pełni wyposażony prom hybrydowy typu „ double-ended ferry” – P310 „ Elektra” wygrał nagrodę „ Ship of the Year Award” w konkursie Marine Propulsion Awards 2018. Wyróżnienie dla „ Elektry” zostało ogłoszone podczas konferencji „ Sulphur Cap 2020” 17 kwietnia br. w Amsterdamie.
wysokoprężnymi i ekologicznymi silnikami w układzie dieslowo-elektrycznym. Pływający pomiędzy Nauvo a Parainen prom służy do transportu 90 pojazdów i maksymalnie 372 osób.
„ Elektra” – została w całości zbudowana w stoczni CRIST S. A., na zamówienie fińskiego armatora Finferries. Projekt jednostki wykonało polskie biuro projektowe StoGda. Dane techniczne: Długość: 96,35 m Szerokość: 15,2 m Wysokość: 5 m Zanurzenie: 3,5 m Notacja klasy: DNV + 1A1, R3, Car Ferry B,
ICE 1B, PET, E0, Battery Power
Jednostka została nominowana do konkursu przez zespół międzynarodowych ekspertów, a ostateczne zwycięstwo przyniosło jej oficjalnie głosowanie na witrynie konferencji Sulphur Cap 2020. W rywalizacji „ Elektra” pokonała zbiornikowiec Shell’ a z napędem dual-fuel „ Cardissie” oraz jednostkę „ Christophe de Margerie” – gazowiec LNG firmy Sovcomfot.
– Cieszymy się że P310 „ Elektra” jednostka w całości zbudowana w naszej stoczni i za- projektowana przez polskie biuro projektowe StoGda, wygrała główną nagrodę w tak prestiżowym konkursie. Traktujemy to jako wyróżnienie naszej ciężkiej pracy – mówi Tomasz Wrzask, PR & Marketing Manager, CRIST S. A.
„ Elektra”, to prom o rozmiarach 96 m długości i ponad 15 m szerokości obsługiwany przez zaledwie trzyosobową załogę. Podczas trudnych warunków pogodowych, jednostka może być opcjonalnie napędzana trzema
Stocznia CRIST S. A. jest obecnie jedną z największych polskich stoczni. W trakcie dwudziestoośmioletniej działalności CRIST osiągnął pozycję jednego z czołowych producentów wyspecjalizowanego sprzętu stoczniowego w segmentach urządzeń hydrotechnicznych oraz jednostek pływających dla największych światowych odbiorców. Jakość świadczonych usług oraz potencjał produkcyjny CRIST znajduje coraz większe uznanie u armatorów, czego doskonałym dowodem są kolejne kontrakty wypełniające portfel zamówień do końca 2018 roku. Stocznia koncentruje swój rozwój wokół budowy specjalistycznych statków i konstrukcji dla przemysłu morskiego.
Statek pasażerski z X-BOW powstaje w stoczni CRIST S. A.
Stocznia Crist S. A. rozpoczyna prace produkcyjne nad budową w części wyposażonego, wielofunkcyjnego, polarnego statku pasażerskiego z innowacyjnym kadłubem X-BOW dla norweskiego armatora.
Wycieczki za pole podbiegunowe nigdy nie były tak ekscytujące. W stoczni CRIST S. A. powstanie jeden z najbardziej innowacyjnych statków pasażerskich na świecie – NB 312. Długa na blisko 125, a szeroka na ponad 20 metrów jednostka będzie mogła pływać w trudnych warunkach polarnych, jednocześnie zabierając na pokład w luksusowych warunkach ponad 100 pasażerów.
– Cieszymy się, że weźmiemy udział w budowie tak innowacyjnego statku jakim jest NB 312. To kolejny projekt z ciągle rozwijającego się rynku jednostek pasażerskich, który zostanie zrealizowany w stoczni CRIST – mówi Tomasz Wrzask, PR & Marketing Manager, CRIST S. A.
Co istotne jednostka zostanie wyposażona kadłub z linii X-BOW znany dotychczas z jednostek przeznaczonych dla branży offshore. Zastosowanie tego rozwiązania w statku pasażerskim zmniejszy uderzanie fal o kadłub przez co zwiększy komfort podróżowania i będzie prowadzić do znacznego zmniejszenia hałasu i wibracji. Kształt i zamknięty charakter X-BOW ma również zminimalizować ryzyko rozprysku fal, unikając zagrożenia lub uciążliwości śliskich lub oblodzonych pokładów.
Samo poruszanie się jednostki w warunkach polarnych również zostanie ułatwione. Statek będzie w stanie działać szybciej i sprawniej w niesprzyjających warunkach na morzu, z krótszym czasem spędzonym na podróży przez najbardziej niebezpieczne obszary morskie. Co istotne dzięki zastosowaniu opatentowanego kadłuba X-BOW jednostka będzie miała dużo mniejszy wpływ na środowisko, przy jednoczesnym zmniejszeniu codziennych kosztów operacyjnych.
W części wyposażona jednostka jest budowana w stoczni CRIST S. A., ostatnie prace wykończeniowe będą realizowanie w norweskiej stoczni Ulstein.
20