BUSINESS
« Le continent se doit de relever le défi de la livraison de produits de façon opportune, et avec une efficacité optimale. Nous ne sommes pas encore au stade du service de livraison 24h / 24 en un clic, mais je crois au potentiel africain. Nous pouvons rapidement instaurer de nouvelles technologies moins obsolètes. C’ est un terreau fertile. » La MFD voit plus loin avec la nouvelle plateforme de Riche Terre, qui comprend un espace d’ entreposage de 6 000 m ² et 5 000 m ² de stockage extérieur. Il est prévu d’ augmenter cette surface cette année. L’ entreprise développe également une plateforme logistique multi-services à l’ aéroport, et projette une ouverture sur le continent africain en implantant des plateformes logistiques au Ghana et au Kenya.
Dominique de Froberville( CEO MFD)
Le centre névralgique de l’ île est idéalement situé, juste à la sortie de Port-Louis. Suivez les routes sinueuses qui circulent entre les docks, et vous arriverez jusqu ' aux grues multicolores qui chargent et déchargent les conteneurs. À l’ intérieur de ces conteneurs, des produits qui sont acheminés soit vers d’ immenses entrepôts de 56 000 m ² maintenus à température ambiante, soit vers des chambres froides de 96 000 m ³. Des volumes qui donnent le vertige. Créée en 1995, la MFD est la concrétisation de la vision que Pierre Poivre, l’ administrateur de l’ île de 1767 à 1772, a initiée. Il ambitionnait de faire de Maurice le plus grand centre de commerce et d’ entreposage de la région, en capitalisant sur sa position géographique avantageuse – au carrefour des routes maritimes d’ Asie, d’ Afrique et d’ Amérique du Sud. « Le gouvernement souhaitait développer une industrie de services, qui complèterait les offres existantes et évoluerait au sein des industries manufacturières traditionnelles. L’ idée était de créer une plateforme logistique et de lui allouer le statut de port franc, afin d’ attirer l’ investissement étranger dans le commerce et l’ industrie. Ces investisseurs bénéficieraient ensuite de larges avantages fiscaux et de taux préférentiels pour la manutention des conteneurs, entre autres. Les promoteurs de la MFD ont saisi cette opportunité et ils ont obtenu 25 hectares dans la zone du port du gouvernement », explique Dominique de Froberville, le CEO de la MFD. « L’ objectif était de combiner l’ offre opérationnelle et logistique sur une plateforme qui soit la plus performante possible – avec une panoplie complète de services en sus de la valeur ajoutée du port franc et de ses avantages fiscaux. » La MFD a atteint ses objectifs. L’ entreprise prend en charge tous les besoins des investisseurs: l’ entreposage, une zone industrielle de 14 000 m ², un espace bureau de 6 000 m ², le transport, des dispositifs de dédouanement, et la fourniture d’ eau, d’ électricité et d’ Internet. La plateforme logistique de Port-Louis ne peut pas être comparée à celles de Singapour ou Dubaï – mais Maurice a un rôle clé à jouer dans la région. « Nous sommes capables d’ offrir une série d’ avantages compétitifs par rapport aux pays africains en matière de stabilité politique et économique, de système bancaire efficace, de desserte aérienne et maritime, de haut débit d’ Internet et de facilités pour l ' obtention de licences d ' opérations et permis de résidence, entre autres. Les opérateurs désirant faire des affaires en Afrique en bénéficient, donnant toute sa cohérence à Port-Louis. Nous complétons ainsi les offres de Singapour et Dubaï », commente Dominique de Froberville. Il nous précise que plusieurs opérateurs hébergent une grande partie de leurs activités dans ces deux pays, mais trouvent des avantages fiscaux à venir à Maurice pour les affaires – et, dans certains cas, ils choisissent de s’ y implémenter durablement. Pour Dominique de Froberville, le futur de la logistique est clair.
The island’ s nervous system is carefully tucked away in Port Louis. Follow winding roads through the docks, and you will reach a place where multicoloured cranes are busy loading and unloading containers. The products in these containers make their way to a whopping 56,000m ² of ambient temperature warehouses or in 96,000m ³ worth of cold rooms. The size of it all staggers the mind. Created in 1995, the MFD is the culmination of a vision which started with Pierre Poivre, the French administrator of the island from 1767- 1772, who wanted to make the island the greatest trading centre and warehouse of the region. Poivre was enthused with the country’ s brilliant location, one still crucial today: the island is found on the main shipping routes, a crossroads between Asia, Africa and South America.“ The government wanted to set up a service industry, which would complement what was being offered and developed in traditional manufacturing industries. The idea was to create a logistics platform and give it freeport status, in order to attract foreign investors in trade or manufacturing. These investors would then benefit from extremely interesting fiscal advantages, preferential rates for the handling of containers and so forth. MFD’ s promoters seized the opportunity, and obtained from the government 25 hectares of land on the harbour” explains Dominique de Froberville, MFD’ s CEO.“ The goal was to combine an operational and logistics offer on the most efficient platform possible, one which offers a thorough range of services, with the added benefit of the freeport and its fiscal advantages.” It is precisely what MFD have achieved: from warehouses, to 14,000m ² of industrial zone, 6,000m ² of office space, outside storage parks, transport, clearance facilities, supply of water, electricity and internet, the company takes care of absolutely everything the investor needs. The operator can concentrate on their core business knowing that the rest is handled. Port Louis’ logistics platform cannot compete with those found in Singapore or Dubai, but Mauritius has a key role to play in the region.“ What is interesting here is that we are able to offer plenty of competitive advantages compared to African countries, in terms of our political and economic stability, our efficient banking system, aerial and maritime connectivity, internet speeds, facilities for obtaining operating licenses, residency permits and so forth. Operators seeking to do business in Africa benefit from all this, which means that Port Louis is relevant. We are a complement to Singapore and Dubai’ s offerings,” says Dominique de Froberville. He adds that a certain number of operators base the majority of their activities in those two countries, but find fiscal incentives to come to Mauritius for business – and in some cases, choose to settle here permanently. Dominique de Froberville believes the future is clear for supply chain logistics.“ The challenge for the continent is to deliver products in a timely fashion, in the most efficient way. We have not reached the stage of 24-hour one-click delivery service, yet, but I am confident of Africa’ s potential. We can implement new technologies rapidly since we don’ t have to deal with obsolete ones to start with. It is fresh terrain.” The future certainly looks bright: MFD have set up a new platform in Riche Terre, comprising 6,000 m ² of warehousing space and 5,000m ² of outside storage. There are plans to extend it this year. The company are also developing a multi-service logistics platform at the airport, and are planning an expansion into the African continent by setting up logistics platforms in Ghana and Kenya.
EDITION # 6 71