milione e 80mila addetti - evidenzia il presidente di Assolavoro – mentre in realtà sono più del doppio . Perché al conto finale mancano gli 800mila lavoratori impegnati nella logistica all ’ interno delle imprese manifatturiere e i 600mila del commercio e dell ’ agricoltura , che portano il totale a 2 milioni e 400mila . Sono tre
La carenza di forza lavoro oggi è un problema drammatico . All ’ autotrasporto mancano 20mila autisti causa rientro nei Paesi d ’ origine dell ’ Est Europa e complice l ’ epidemia di Covid volte i metalmeccanici e più degli insegnanti della scuola . La logistica rappresenta l ’ apparato circolatorio dell ’ economia , svolge un ruolo fondamentale , non deve sorprendere che dia lavoro a tante persone ”. Insieme alla cronica carenza di personale , che affligge tutte le modalità , dal mare alla terra alla ferrovia , il settore presenta un ’ altra anomalia . “ E ’ talmente segmentato al suo interno – mette in luce Ramazza , che un paio d ’ anni fa con Randstad Research ha condotto un ’ analisi approfondita della domanda e dell ’ offerta dal titolo “ Le nove sfide per il futuro del lavoro nella logistica ” – da comprendere i punti più estremi del mercato del lavoro . Prendiamo i magazzini : si va dalle finte cooperative con contratti pirata che sfruttano gli immigrati extracomunitari in turni notturni sottopagati fino ai supertecnici specializzati che dalla ‘ control tower ’ governano sistemi robotizzati di gestione dei pacchi e di preparazione degli ordini . Non esiste un solo mercato ma tanti mercati , la situazione è molto variegata ”. In tutti la domanda non incontra un ’ offerta adeguata , creando un preoccupante ‘ mismatch ’. Sergio Bologna concorda : “ Mancano sia le figure più basse e meno qualificate che quelle più alte e professionalizzate ”.
Mancano le “ figure orgogliose ” del loro mestiere Che il mercato del lavoro della logistica e dei trasporti sia segmentato lo sostiene anche Mario Sommariva che nelle sue “ tre vite ”, come le chiama , ha scalato l ’ intera filiera : lavoratore portuale poi dirigente sindacale e infine segretario generale dei Porti di Bari e Trieste e ora presidente dell ’ Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale , ovvero La Spezia e Marina di Carrara . “ La pandemia ha segnato uno spartiacque – sostiene subito –, ha fatto emergere una gerar-
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