108 i progetti per il futuro non sono stati cancellati e rimangono ambiziosi . In particolare , il progetto che prevede la sostituzione della flotta tradizionale con navi alimentate a GNL va avanti e vede al momento già due navi in esercizio : la Aidanova e la Costa Smeralda . Altre cinque navi del segmento extra-large , sempre alimentate a gas naturale , sono in costruzione o in fase di consegna . Nel 2025 il parco-navi alimentato a GNL salirà così a 11 unità . Porcellacchia ha poi fatto riferimento alla questione dei rifornimenti nei porti italiani : l ’ auspicio è quello di poter contare sul più alto numero di scali disponibili , per contare su una flessibilità degli itinerari ed eseguire le operazioni di bunkeraggio in luoghi vicini , pur rispettando tutte le stringenti norme di sicurezza . Attualmente , infatti , queste operazioni , pur essendo ormai di routine , prevedono il rispetto di una serie di regole e disposizioni e vengono effettuate in hub o terminal dislocati in Europa , come ad esempio a Barcellona e a Marsiglia .
« Recentemente – ha raccontato Porcellacchia – abbiamo effettuato un ’ operazione di bunkeraggio , rivelatasi un grande successo al porto di La Spezia , il tutto nel pieno rispetto delle norme di sicurezza , utilizzando la tecnologia del ship-to-ship . Ci auguriamo che esistano in futuro dei terminal , oltre ai porti , che ci concedano l ’ autorizzazione a fare rifornimento , che consentano alle navi che fanno bunkeraggio