la gloria di Chartago climate fiction - guerre del cambiamento climatico | Page 27

Il colonnello sumerico si lisciò la barba e disse –Avrete il nostro
sostegno!. Invieremo anche alcuni subs da attacco nel Mar Rosso
per annichilire la ridotta marina militare egiziana!. Così via mare,
con il favore della notte, potrebbero filtrare piccole unità navali per
attacchi suicidi sub-sahariani, con oggetto vie di comunicazione,
reti elettriche, telefoniche, effettuando una piccola tenaglia da Est
verso OvestIl co lonnello rakistano era radioso, estrasse un brogliaccio ed esordì 27
–Signori, ho fatto qualche rapida stima!. Un T72 ha un’autonomia
massima con i bidoni esterni di carburante di 700Km. Ha una
velocità di circa 50Km/h a pieno carico, collegandolo ad alcuni
rimorchi per trasportare munizioni, carburante e soprattutto
fanteria sub-sahariana, la velocità scende a 40km/h. I BMP hanno
un’autonomia di 500Km ed una velocità di circa 40Km/h. Tali
colonne, partendo dal comprensorio roccioso del Tibesfi nel Ciad,
dovrebbero percorrere 1500km per raggiungere Tripoli o il Cairo,
tagliando dal deserto, dove per altro vi sono anche molte oasi.

1500km/700km≈2.14 circa 3 pieni per ogni T72 con un fabbisogno di
carburante di 1200litri*3≈3600litri per ogni tank.
1500km/500km≈3 quindi 4 pieni per ogni BMP con un fabbisogno di
carburante di 4*462litri≈1848litri per ogni APC.
Un rimorchio commerciale di carburante in media ha una capienza di
circa 40mila litri quindi ogni cisterna potrà soddisfare il
fabbisogno di 11 tank T72 oppure 21 BMP.
Velocità media colonna 40Km/h, per raggiungere Tripoli o il Cairo
occorrono circa 1500km/40km/h=37.5h di viaggio. Viaggiando solo di
notte e sostando di giorno, serviranno 37.5h/12h≈3gg e 3h circa.

Considerando il grande caldo nel deserto, ci saranno dilatazioni
termiche del +5% del carburante, riducendo i fabbisogni di
carburante in piccola parte. Ogni colonna d’attacco, dovrà viaggiare
solo di notte, permettendo alla fanteria sub-sahariana di sopportare