LA ECONOMÍA DE MÉXICO EN EL TLCAN: BALANCE Y PERSPECTIVAS FRENTE AL T VOLUMEN 19-LA ECONOMIA-VERSION DEFINITIVA-17-MAYO- | Page 763

772 MIGUEL ÁNGEL VÁZQUEZ RUIZ, CARMEN BOCANEGRA GASTELUM C UADRO 3 C RECIMIENTO DE S ONORA EN EL ENTORNO DE LA FRONTERA NORTE Entidad federativa 2005- 2006- 2007- 2006 2007 2008 2008- 2009 2009- 2010- 2010 2011 2011- 2013- 2014- 2012 2014 2015 Baja California 6.14 3.31  0.01  -8.20  2.17 4.44 4.22 1.90 6.70 Coahuila de Zaragoza 4.78 3.80  1.35 -12.75 14.45 8.69 5.34 5.20 1.30 Chihuahua 7.64 3.37  2.09  -7.82  2.21 2.55 5.95 2.20 5.50 Nuevo León 7.60 7.18  1.86  -7.34  9.01 6.28 4.45 3.40 4.20 Sonora 7.65 3.40 -0.16  -3.70  7.12 6.81 5.65 2.00 3.70 Tamaulipas 1.84 4.02  3.30  -4.63 2.42 1.91 3.18 1.50 2.70 Nacional 4.98 3.22  1.38  -4.74 5.20 3.84 3.93 2.70 3.10 F UENTE : elaboración propia con base en INEGI, 2017. PIB de las entidades federativas de Mé- xico. Respecto a la inversión extranjera directa (IED), Sonora no es un gran atrayente. Como se muestra en el cuadro 4, en la IED acumulada de 1989 al 2011, la participación nacional no llega al 1%, mientras a nivel fronterizo participa con 6.3%, sólo arriba de Coahuila, pero separado 7.8 veces de Nuevo León que atrajo el 47% de la inversión extranjera. La baja IED, en relación con Baja California y Chihuahua, pero sobre todo con respecto a Nuevo León, muestra un comportamiento que pudiera explicarse con el afán gubernamental de sólo atraer grandes empresas como las mencionadas Ford, Boing o Bombardier, o las grandes mineras, sin contar con una estrategia de atracción de empresas medianas, inclusive pequeñas, que pudiesen gene­ rar más aportación al PIB y a la generación de nuevos empleos. Un elemento adicional tiene que ver con la logística para la movilidad de cargas que tiene Sonora: la carretera internacional 15 que conduce a la fron­ tera, adolece de grandes fallas técnicas, mientras que los parques industria- les no tienen buenas condiciones para la llegada y salida de carga. Un buen ejemplo de esto es el parque industrial de Hermosillo, donde Ford concentra el uso de los medios logísticos en detrimento de otras empresas. Otra variable para analizar la dinámica económica del estado lo consti- tuye el comercio exterior, que como ya vimos se origina en el sector prima- rio, la minería y las manufacturas, con muy marcadas diferencias entre estos sectores y ramas de la economía. En el cuadro 5 se puede ver que, se­ gún las muy limitadas estadísticas de la balanza comercial para las entida- des, el 2012 la participación de Sonora en las exportaciones del país fue de