по состоянию на конец 2021 года в стране их насчитывалось уже 2,617 млн , что на 70,1 % (!!!) больше , чем в 2020-м . Китай стремится удовлетворить спрос на зарядку более чем 20 миллионов электромобилей к концу 2025 года согласно плану , опубликованному в январе наступившего года Национальной комиссией по развитию и реформам ( NDRC ).
Но вот что интересно . В 2021 году количество зарядных станций в Поднебесной увеличилось на 936 тысяч , в том числе 340 тысяч общественных и 597 тысяч домашних ( индивидуальных ) зарядных устройств . Таким образом , число последних выросло на 323,9 % по сравнению с 2020-м . А число общественных точек увеличилось « всего » на 90 %. Сопоставим цифры . По состоянию на конец 2021 года в стране использовалось в общей сложности 7,84 млн NEVs , что означает , что на каждые три автомобиля приходилось по одному пункту зарядки . Но их распределение по стране неравномерно , и более того , активно используется менее 10 % общественных зарядных станций .
Опыт китайских владельцев NEVs показывает , что зарядка электромобилей на дому является основной и наиболее востребованной , поскольку общественные зарядные станции ( и замена батарей – теоретически допустимая для сокращения времени зарядки ) работают только в качестве экстренных мер . Домашняя зарядка также дешевле , чем общественная , даже потому что здесь нужно платить только за электричество , в то время как общественные зарядные станции
Мировой рынок NEVs – динамика и перспективы график 2
Развитие сети зарядных станций , млн шт .
30,9
Публичные – постоянного тока Публичные – переменного тока Домашние ( индивидуальные )
49,8
87,0
48,9
67,7
147,0
76,8
92,2
337,0
2020 2021 2022 прогноз
взимают плату за обслуживание и , например , компенсацию арендной платы земельного участка . Потребители , пользующиеся домашними зарядками , получают выгоду даже от низких затрат на электроэнергию и бесплатной парковки , причем сама зарядка не занимает дополнительного времени в период работы или бодрствования владельца автомобиля .
Однако по-прежнему сложно установить частные зарядные станции в городских районах , где мало парковочных мест . Национальное управление энергетики и NDRC разрабатывают руководство по созданию зарядных центров в общинах , сообщил Caixin чиновник , близкий к директивным органам .
Кстати , а если провести параллель с нашей страной : « человейники » в 40 этажей , повсеместные платные парковки , « дворы без автомобилей » – и как тут быть с электрификацией подвижного состава ?
*** Повторюсь , мы не делаем выводов . Опубликованное выше – просто фрагменты опыта одного из мировых лидеров на рынке NEVs . Если хоть какой-то фрагмент публикации заставил вас задуматься , все было не зря . •
www . ktt-magazine . ru 71