Внедрение автобусов на ВТЭ потребует серьезных инвестиций не только в сеть заправочных станций , но и в модернизацию технического сервиса . А если без PR и личных амбиций некоторых политиков , насколько это оправданно ? Ведь чаще всего за подобными проектами стоят деньги налогоплательщиков
с Energies du Sud и Hynamics , подразделением компании « EDF Group ». Оно должно было построить электролизную установку мощностью 800 кг водорода в день с питанием от « солнечной » электростанции мощностью 2,8 МВт , хранилище газа и ряд заправочных станций для заправки автобусов . Однако после перевыборов мэра города неожиданно (?) выяснилось , что 1 км пробега водородобуса на муниципальных маршрутах будет стоить 0,95 евро . И это « несколько » больше , чем 0,15 евро за 1 км при использовании обычных электробусов ( 95:15 = 6,333 ...). Плюс первые дороже вторых
примерно на 150-200 тысяч евро ( на 26 – 35 % ≈ на треть )...
И здесь к месту цитата мэра Микаэля Делафосса ( Michaël Delafosse ) из его выступления на одной из пресс-конференций , посвященных данному событию : « Возникает вопрос : зачем использовать электричество для расщепления воды на водород и кислород , а затем использовать водород для питания топ ливных элементов , которые вырабатывают электричество , когда вы можете просто использовать электричество для зарядки аккумуляторов ? Каждый раз , когда энергия преобразуется из одной формы в другую , неизбежно происходят потери ». Резюмируя , он добавил : « Пока мы обойдемся без водородных автобусов , но после 2030 года посмотрим , будет ли водород как топливо дешевле , чем электроэнергия ».
Нам пишут из Германии
4 марта 2022 г . портал www . omnibusrevue . de сообщил , что в трех регионах Австрии – на востоке ( Вена ), юге ( Грац ) и западе ( Тироль ) в рамках проекта « HyBus Imple men tation », финансируемого Австрийским фондом
На улицах Лондона ... www . ktt-magazine . ru
37