КИРЗОВЫЙ САПОГ
Как из-за топливного насоса высокого давления в моторное масло может попасть эмульсия из воды и топлива и к чему это приведет ?
Мирон Семенов / Фото автора
Российские перевозчики считают грузовики КАМАЗ кирзовыми сапогами – сносу им нет , за машинами можно не ухаживать , относиться к ним небрежно – любые невзгоды стерпят , грузы доставят , не подведут . Бродит в народе такой миф с тех еще пор , когда дизели семейства КАМАЗ-740 комплектовались простыми ТНВД и механическими форсунками и отвечали требованиям Евро-0-2 . « Неубиваемая механика , никакой электроники , все ремонтируется буквально на коленке !» – так звучит миф .
Однако лимит прочности всегда существовал , и достичь его многим удавалось раньше положенного срока и на классических системах питания , а с переходом на современные экологические стандарты и внедрением современной электронно-управляемой системы питания Common Rail ситуация кардинально изменилась . Нынешний КАМАЗ , по сути , самая настоящая иномарка . Грузовики привлекательны дизайном , собраны из современных высокотехнологичных комплектующих , требуют заправки качественным топливом , регулярного квалифицированного обслуживания , бережного отношения . Это уже не кирзовый сапог , а добротная , удобная , модная обувь , требующая ухода и внимания . Если не поменять к ней отношение – разойдется по швам и подошва отвалится . И вот тому яркий пример из практики сервисного центра Diesel PRO .
На закаленной поверхности шейки кулачкового вала видны следы сильного износа . Такую довольно глубокую лунку протерла кромка сальника в условиях нарушения смазки из-за попадания в масло топлива и воды
Шестерни подкачивающей секции насоса имеют следы износа . Его спровоцировала металлическая мелкодисперсная стружка , частички которой хорошо видны ( блестящие точки ) на поверхности корпуса . Они попадали в зону контакта зубьев , нанося поверхностям фатальные повреждения
Крышка подкачивающей секции насоса со следами износа . Круговые следы на специальном противоизносном покрытии оставили шестерни . Такое происходит из-за плохой смазывающей способности топлива . В нашем случае – разбавленного водой
Порванные уплотнительные кольца регулятора давления говорят о том , что данный элемент демонтировался . Причем делалось это неаккуратно , скорее всего , прямо в карьере ! Демонтаж регулятора мастера выполняют , когда наблюдаются перебои в работе системы питания . Значит , двигатель предупреждал водителя о том , что имеются проблемы , на которые нужно обратить внимание . Почему эти сигналы игнорировались ? Потому что на машине работал наездник , а не шофер-профессионал
60 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии