Подвижной состав / Mercedes-Benz Citan
Ключевая особенность MB Citan – это компактные габаритные размеры в сочетании с относительно большим внутренним пространством кузова и грузоподъемностью . Производитель считает , что они открывают достаточно широкие возможности для нового LCV , особенно в сфере доставки и предоставления транспортных услуг внутри города . Правда , коробка у этого автомобиля 6-ступенчатая механика ...
Mercedes-Benz Citan Panel Van – под капотом могут быть пять вариантов двигателей по мощности , в т . ч . три дизельных . У Mercedes-Benz Citan Tourer соответственно три и один ... Подробнее в публикуемой таблице
Во-вторых , при прочих равных , использование данной марки автомобилей , без сомнения , позволит привлечь на предприятие наиболее квалифицированных водителей и технический персонал , а проблема их дефицита давно существует ( и не только в ЕС ). В-третьих , даже если не говорить о весьма интересных предложениях по финансированию приобретения , качестве , надежности и квалифицированной сервисной сети бренда , что , без сомнения , является фактором , влияющим на эксплуатационные расходы , марку отличает достаточно высокая стоимость при реализации на вторичном рынке ( по Trade-in или при « свободной » продаже ). Согласитесь , это все тоже надо учитывать , если речь не идет об « одноразовых проектах » и неких известных конкурсах , где « чем дешевле – тем лучше ».
Как упоминалось выше , обновленный MB Citan доступен в двух вариантах : цельнометаллический ( грузовой ) Panel Van , также Tourer – пассажирская версия , а с учетом возможности трансформации салона – и грузопассажирская . Оба нынешних исполнения стилистически весьма схожи , понятно , если игнорировать остекление . Есть информация , что позже появятся дополнительные варианты : с увеличенной колесной базой , а также некая версия Mixto , но по ним на момент подготовки публикации подробностей не было .
Разумеется , у нынешних версий Citan ’ a есть различия в технических параметрах и спецификациях , особенно с учетом типа двигателя – бензин или дизель . Некоторые можно считать понятными , другие – незначительными . Впрочем , весьма странно , что задние тормозные механизмы дисковые только у пассажирской версии , а у фургона – барабанные . Отсюда вопрос : какова мотивировка такого решения ? Для расширения дилерского склада запчастей ? Кроме того , обе машины предназначены для работы в городских условиях , а барабанные механизмы , как известно , предпочтительней « там , где кончается асфальт ». Более того , судя по таблицам технических данных , полная масса Panel Van чуть-чуть , но больше , чем пассажирского Tourer !
Технические характеристики
Они приведены в таблицах 1 и 2 . Причем первая – это двигатели : дело в том , что именно к ним привязаны цифровые индексы моделей . Вторая – это лишь пример для понимания отличий между исполнениями Panel Van и Tourer ( здесь
46 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии