KTT_2022_N2 | Page 26

Автопром / Аналитика
Марки – Топ-50
Количество регистраций ( по данным ООО « Автостат Инфо »)
2021 2020 %
1
КАМАЗ- 65115 / 65116 / 65117 / 6586 ( 6х4 );
43253 ( 4х2 ); 5387 ( 4х4 ); 65111 ( 6х6 ); 6540 ( 8х4 )
10 069
7993
+ 26,0
2
КАМАЗ-43118 / 44108 / 5350 / 4514 ( 6х6 );
4326 / 4350 ( 4х4 ); 6350 ( 8х8 )
9292
7644
+ 21,6
3
ГАЗон NEXT , Садко NEXT
8702
6386
+ 36,3
4
КАМАЗ-5490 / 54901 / 5325 ( 4х2 )
8206
5701
+ 43,9
5
КАМАЗ-6520 / 6460 ( 6х4 ); 5460 / 53605 ( 4х2 ); 6522 / 65221 / 65222 / 65224 / 65225 / 65226 ( 6х6 );
6621
5508
+ 20,2
65201 ( 8х4 ); 6560 ( 8х8 ); 7330 ( 10х4 )
6
МАЗ-5340 / 5440 / 5550 ( 4х2 ); 5309 ( 4х4 ); 6310 ( 6х2 );
6312 / 6440 / 6501 ( 6х4 ); 6514 ( 6х6 ); 6516 ( 8х4 )
4704
3088
+ 52,3
7
Урал-4320 / 4420 / 5557 / NEXT ( 6х6 ); 43206 ( 4х4 )
4240
3402
+ 24,6
8
Volvo FH
4292
2446
+ 75,5
9
Mercedes-Benz Actros
3955
3018
+ 31,0
10
Shacman SX
2781
1695
+ 64,1
11
MAN TGX
2289
1659
+ 38,0
12
Isuzu Elf ( NPR75 / NQR90 / NPS75 )
2166
1793
+ 20,8
13
Scania P
2057
1242
+ 65,6
14
DAF XF
2019
1572
+ 28,4
15
Scania G
1814
1310
+ 38,5
16
Scania R
1813
2064
– 12,2
17
MAN TGS
1774
1655
+ 7,2
18
FAW J6
1728
642
+ 169,2
19
Volvo FM / FMX
1682
1255
+ 34,0
20
Scania S
1657
215
+ 670,7
21
Howo A5 / A7
1541
465
+ 231,4
22
КАМАЗ-6580 / 6595 ( 6х4 ; 8х4 ; 6х6 )
1419
872
+ 62,7
23
Hyundai HD78 / Mighty
1235
1201
+ 2,8
24
ГАЗ-3307 / 3309 ( 4х2 ), 3308 ( 4х4 )
1125
1607
– 30,0
25
JAC N-56 / N-75 / N-120
1006
744
+ 35,2
26
Isuzu Forward ( FVR34 / FSR90 )
991
505
+ 96,2
27
Hino 300 *
859
309
+ 178,0
28
Fuso Canter
760
682
+ 11,4
29
Hino 500 / Ranger
741
486
+ 52,5
30
КАМАЗ-4308 / 5308 ( 4х2 )
735
481
+ 52,8
31
IVECO Trakker / IVECO-AMT
665
523
+ 27,2
32
МАЗ-5336 / 5337 / 5551 ( 4х2 ); 5434 ( 4х4 );
6303 / 5516 ( 6х4 ); 6317 / 6425 / 6517 ( 6х6 )
665
403
+ 65,0
33
MAN TGM
651
103
+ 532,0
34
Mercedes-Benz Arocs
613
345
+ 77,7
35
Renault T
559
612
– 8,7
36
Ford Cargo
382
110
+ 247,3
37
ГАЗ Валдай NEXT
376
0
–
38
Ford F-Max
316
253
+ 24,9
39
IVECO Stralis
310
270
+ 14,8
40
Daewoo Novus
303
84
+ 260,7
41
Hongyan Genlyon
290
0
–
42
XCMG QY25K / 30K / 50K / 70K
256
123
+ 108,1
43
Hino 700 / Profia
231
209
+ 10,5
44
Renault К
202
148
+ 36,5
45
МАЗ-4370 / 4371 / 4380 / 4471 / 4570 / 4581
200
118
+ 69,5
46
Урал-6370 ( 6х6 )
192
78
+ 146,2
47
Zoomlion ZJL / QY
113
39
+ 189,7
48
Isuzu Giga ( CYZ52 )
111
246
– 54,9
49
Foton Aumark *
110
192
– 42,7
50
DAF LF
110
30
+ 266,7
* С учетом модификаций LCV-сегмента . кабин ( старой капотной , капотной NEXT и бескапотной ивековской ) приходилось 95 % регистраций , то теперь – 85 %. То есть пусть очень медленно , но доля « альтернативных » моделей растет . Хотя продажи грузовиков с колесной формулой 6х4 ( 85 шт .) все еще остаются очень скромными .
Все представители « Большой европейской семерки » формально завершили год в плюсе . Но у Renault Trucks процент роста оказался в девять раз меньше , чем у рынка в целом . Соответственно , и рыночная доля снизилась ( с 1,1 до 0,8 %). Марки IVECO , DAF , Mercedes-Benz и MAN были более успешны , но с приростом от 28 до 36 % рынок тоже не догнали . А вот по обеим шведским маркам – Scania и Volvo – регистрации выросли на 52 и 61 % соответственно , то есть своих прямых конкурентов они потеснили . Здесь же уместно упомянуть про турецкие грузовики Ford , показавшие почти двукратный рост продаж . Правда , у них была сравнительно низкая исходная цифра за 2020 год . Но если в наступившем году дела у фордовцев будут и дальше идти в гору , они смогут обогнать по объему продаж марку Renault .
Однако эти успехи меркнут на фоне той динамики роста , что продемонстрировали три ключевые марки китайских тяжелых грузовиков : + 64 % у Shacman ( больше , чем у Volvo ), + 154 % у FAW и + 231 % у Howo ! Конечно , в абсолютных цифрах их нынешние показатели далеки от тех успехов , которыми блистали « китайцы » в середине 2000-х . Однако их суммарный результат в шесть тысяч проданных тяжелых грузовиков – это уже больше , чем в активе МАЗа или Урала . А ведь есть еще стремительно набирающая обороты марка JAC , в активе которой теперь тоже присутствуют тяжелые грузовики с колесной формулой 6х4 ( правда , их продали пока всего 62 экз .), или марка Hongyan с тремя сотнями проданных грузовиков Genlyon …
Довольно неожиданным стал результат марки Hyundai , у которой продажи застопорились на уровне 2020 года , несмотря на выход новых , более легких модификаций грузовиков Mighty калининградской сборки . У основных конкурентов дела шли успешнее : количество регистраций по грузовикам Fuso челнинской сборки увеличилось на 11 %, у ульяновских Isuzu – на 28,5 % ( причем они сохранили лидерство на нашем рынке среди всех азиатских марок ). А вот у марки Hino , которая вообще не имеет в РФ никаких сборочных производств , продажи и вовсе выросли аж в 1,8 раза . Остается упомянуть , что в заметных количествах на нашем рынке стали продаваться и корейские грузовики Daewoo : в минувшем году они нашли три сотни покупателей . •
24 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии