Подвижной состав / Hyundai Staria
ливался неразрезной мост на рессорах или пружинах . Впрочем , у грузового фургона нового поколения сзади тоже предусмотрены рессоры . Электроусилитель руля улучшает реакции и обратную связь , а также позволяет реализовать работу функций ADAC , в том числе систему удержания в полосе . Последняя , надобно заметить , работала без огрехов , каждый раз возвращая машину на середину полосы , после
того как колеса касались разметки . При этом настойчиво требуя от водителя вернуться к управлению . В целом , на мой непритязательный « грузовой » взгляд , ездит Staria вполне сносно . Без кренов и раскачки . С вменяемой обратной связью на руле , делающим 3,5 оборота от упора до упора . На выбор доступны три режима движения : Eco , Normal , Sport . В последнем режиме руль немного наливается тяжестью , а коробка дольше « держит » передачи . Стоит отметить и высокую маневренность . Радиус поворота пятиметрового минивэна всего 5,9 м , несмотря на увеличенную на 73 мм по сравнению с предшественником колесную базу . Пожалуй , единственный по большому счету упрек к чрезмерной жесткости , на грани пробоя , « поджатой » в угоду управляемости подвески . Даже проезд мелких ямок вызывал явный дискомфорт .
Staria предлагается в двух вариантах компоновки : стандартном восьмиместном и топовой семиместной версии Premium с сиденьями второго ряда повышенной комфортности
Возможные варианты трансформации салона предусматривают как складывание спинок сидений , так и перемещение сидений второго и третьего рядов . Правда , поворотных кресел , судя по всему , не предусмотрено , а для демонтажа сидений в случае необходимости понадобится специнструмент
Мимоездом
« САНКИ »
Мне неведомо , какими соображениями руководствовались сотрудники Хендэ Мотор СНГ , когда в качестве « культурной программы » для представителей СМИ выбрали Центр санного спорта неподалеку от Красной Поляны . Однако можно предположить , что сделано это было тоже неспроста , как и презентация новинки в сочинском планетарии « Сириус », ведь при известной доле фантазии можно утверждать , что стилистически формы спортивного снаряда ( боба ) и кузова Staria схожи .
Построенная здесь к зимним Олимпийским играм 2014 года первая в России трасса для соревнований международного уровня – единственная в мире , имеющая три контруклона . Её общая протяженность 1814 метров , из них 314 метров – зона торможения . Трасса максимально повторяет существующий рельеф местности , её высшая точка расположена на отметке 836 метров над уровнем моря , низшая – на отметке 704 метра .
Боб- « двойка » развивает до 139 км / ч . Для того чтобы получить максимальный заряд адреналина , автору этих строк с лихвой хватило и 117 км / ч
Туристический мягкий боб « Вучка » рассчитан на четырех человек . Максимальная скорость – до 90 км / ч
В бетонном основании трассы скрываются многочисленные охлаждающие трубки , по которым циркулирует хладагент – аммиак . Охлаждаемую поверхность заливают водой , и образуется лёд , на котором состязаются бобслеисты и саночники
14 2 [ 8 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии