соверной величиной . Правда , если вы вдруг надумаете на городском минивэне регулярно выезжать куда-нибудь « на природу », то стоит прежде все же установить защиту поддона картера , которая там отсутствует . Под стать космическому дизайну и оформление рабочего места водителя с цифровой комбинацией приборов ( в базе ) и экраном мультимедийной системы размером восемь или 10,25 дюйма . Впрочем , последний вариант , как и « приборка » аналогичной размерности , привилегия только топовых версий High Tech и Premium .
Две сдвижные двери уже в базовой комплектации
Встреча двух поколений
По сравнению с автомобилями семейства H-1 жесткость кузова на кручение выросла на 14 %. Элементы его силовой « клетки » выполнены методом горячей штамповки . Боковины Staria отшпампованы как одна деталь . Обратите также внимание на гладкую поверхность боковин – никаких выштамповок
Из архива
РОДОСЛОВНАЯ
Считается , что Staria – представитель пятого поколения южнокорейских минивэнов , если за точку отсчета принять 1996-й , когда в серию пошли машины , прообразом которых послужил Mitsubishi Space Gear , и известные на разных рынках как H-1 и Starex , а во франкоязычных странах Европы еще и как Satellite . Однако на самом деле родословная Staria куда древнее и начинается еще с HD 1000 .
HD 1000 ( 1977 – 1981 гг .) Grace / H 100 ( 1986 – 2003 гг .)
H-1 / Starex ( 1996 – 2004 гг .) H-1 / Starex ( 2004 – 2007 гг .) H-1 / Starex ( 2007 – 2017 гг .)
По данным Хендэ Мотор СНГ , за последние пять лет официальные продажи южнокорейских однообъёмников колебались в среднем от 1200 до 1800 ед . Исключением стали ковидный 2020-й ( 1076 ед .) и 2019-й , когда удалось реализовать более двух тысяч экземпляров . При этом речь только о пассажирских версиях . Грузовые фургоны вообще не фигурируют в статистике официального импорта .
Продажи минивэнов Hyundai H-1 / Starex
2017 год – 1278 ед . 2018 год – 1201 ед . 2019 год – 2207 ед . 2020 год – 1076 ед . 2021 год – 1731 ед .
H-1 / Starex ( 2017 – 2021 гг .) www . ktt-magazine . ru
11