СТРАТЕГИЯ РОСТА
Марки Peugeot , Citroën и возродившийся Opel бьют рекорды по объемам продаж в наши непростые « ковидные » времена . Дабы не быть голословными , обратимся к стати стике AEB ( Ассоциация европейского бизнеса ). В 2019 году на рос сийском рынке удалось реализовать 7991 автомобиль . В 2020-м , в разгар пандемии , несмотря на общее падение рынка на 9 %, объем продаж Stellantis ( пятый в мире произво дитель автомо билей , созданный в январе 2021 года путём слияния Groupe PSA и Fiat Chrysler Auto mobiles N . V .) вырос на 4,5 % – до 8354 ед ., равно как и доля рынка – с 0,45 % до 0,52 %. Дальше – больше . По итогам 2021-го удалось реализовать уже 15 677 ед ., и это несмотря на то , что из-за нарушения глобальных логистических цепочек поставок комплектующих рынок со второго полугодия демонстри ровал отрицательную динамику (– 18 %). Таким образом , можно констатировать , что по сравнению с 2019-м объем продаж Stellantis фактически удвоился , и львиная доля в нем принадлежит коммерческим автомобилям , включая микроавто бусы . Впрочем , и « чистым » грузовым категории N1 тоже есть чем похвастать . В абсолютном зачете тот же бренд Peugeot занимает пятое место ( в 2020-м – седьмое ), уступая лишь ГАЗу , Cоллерс Форд , УАЗу и ВАЗу ( среди иномарок он на втором месте ).
За комментариями мы обратились к Алексею Володину , управляющему директору брендов PEUGEOT , CITROЁN и OPEL Россия .
Александр Солнцев / Фото Peugeot и автора
• Алексей Сергеевич , вряд ли еще несколько лет назад можно было представить , что главной « ударной » силой Stellantis ( ex-PSA ) на рынке РФ станут LCV Peugeot и Citroën . Как это произошло , только ли дело в падении спроса на легковые автомобили этих марок ?
– Я работаю в компании относительно недавно , с июля 2018 года , и когда пришел , столкнулся со следующей картиной .
40 7 [ 1 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии