Водородные автобусы MAN – презентация в Берлине . И хотя надпись на борту « Grünes Gas » (« Зеленый газ » – нем .), но надо отдать баварцам должное : они первыми опубликовали данные о том , что у водородного автобуса ( Wasserstoffbus ) вредные выбросы все-таки сохраняются
Немного экзотики для коммерческого транспорта : BMW Hydrogen 7 и рентген его двигателя . Впрочем , нам важны цифры и опыт . Здесь топливо – сжиженный водород ( −253 ° С ). Затраты энергии на сжижение , доставку и хранение на заправочной станции представляете ? А потери ? А прайс-лист для владельца техники ? Но ведь глобальное потепление , куда деваться
MAN H2876 UH01 – 12,8 л баварцы привели такие цифры :
■ НС – 0,04 г / кВт · ч ;
NO X
– 0,2 г / кВт · ч и РМ – 0,02 г / кВт · ч . Для сравнения приведу другие :
■ НС – 0,16 г / кВт · ч ;
NO X
– 0,46 г / кВт · ч и РМ – 0,01 г / кВт · ч . « Другие » – это требования стандарта Euro-6
( Commission Regulation , EU N582 / 2011 : для дизельных двигателей крупнотоннажных ТС , цикл WHTC – переменных режимов ). Нет сомнений : водородный ДВС по « чистоте » выхлопа превосходит требования стандарта Euro-6 , а тогда , 14 лет назад , его вообще сравнивали с Euro-4 и Euro-5 ! Но есть маленькая проблема ( еще цифры ):
■ НС – 0,01 г / кВт · ч ;
NO X
– 0,28 г / кВт · ч и РМ – 0,003 г / кВт · ч .
Как вам ? А ведь это обычный газовый 9-литровый Scania OC 09 . Понятно , этот мотор был выпущен почти на 10 лет позже мановского , у него более совершенная конструкция и система нейтрализации ...
Отчет № 2 . Доклад « BMW Twelve-Cylinder Engines », автор Libor Macek , Institute of Automo tive Engineering , Brno ( Брно ), Чешская
Респуб лика ( 2015 год ). Мотор на основе BMW N73 , разумеется , экзотика для коммерческого транспорта , но сегодня мы говорим лишь об использовании водорода в ДВС , а здесь любой опыт ( особенно подкрепленный цифрами ) важен .
Необходимо подчеркнуть : в этом случае был использован сжиженный водород . Его температура в криобаках при заправке составила −253 ° С . Для тех , кто забыл школьную физику , напомню : абсолютный ноль ( температура , при которой прекращается атомарное движение ) −273 ° С ... Посему , как подчеркивает отчет об испытаниях , производителю пришлось « некоторое время » потратить на подбор конструкционных материалов , особенно прокладок и уплотнений различного типа .
М и м о е з до м
HCNG – ЕЩЕ ОДИН ВАРИАНТ ВОДОРОДНЫХ ДВС
Hydrogen and Compressed Natural Gas ( HCNG ), или H 2
CNG , – смесь водорода ( от 5 до 40 % по объему ) и природного газа . Используется в качестве топлива для ДВС и бытовой техники . Основное достоинство : снижение вредных выбросов . Например , NO X
– оксидов азота – на 50 %.
Автобусы на HCNG эксплуатируются в США и Канаде ( двигатели Cummins ). Используется и в других странах , например в Индии , но подробностей нет . По данным U . S . Department of Energy , при содержании водорода до 20 % по объему модернизации как газовых двигателей , так и всей инфраструктуры не требуется .
www . ktt-magazine . ru 37