На заключительном этапе Ларгусы попадают в светлый и просторный цех , где вклеивают стекла , дособирают салоны , устанавливают бамперы , накладки и прочие элементы экстерьера , а также проводят финальные регулировочные работы
имеют перфорацию , чтобы не утяжелять машину понапрасну . Когда сварочные работы заканчиваются , кузов окрашивается и передается на следующий пост , где проводится монтаж наружных пластиковых панелей .
Изготовление самых больших « ларгусовских » кузовов – Prima – ведется на отдельных площадях , на втором этаже производственного цеха , в силу особенностей технологического процесса . Ведь у Примы кузов представляет собой отдельный модуль ( грузовой или медицинский ), который затем монтируется на усиленное несущее основание « ларгусовского » кузова . Помимо LADA Largus кузова серии Prima теперь также выпускаются для классической Нивы ( точнее , для шасси пикапа ВИС-2346 ), Соболя и ГАЗели NEXT . Состоят эти кузова из алюминиевого каркаса и композитных панелей , а потому сочетают в себе и прочность , и низкий вес , не боясь при этом коррозии . Предварительно подсобранная надстройка опускается на лифте со второго этажа на первый , где кран-балкой устанавливается на заранее подготовленное шасси . Чтобы несущее основание Ларгуса обрело необходимую прочность после срезания с него половины штатного кузова , к полу и лонжеронам привариваются многочисленные усилители . А самым прочным усилителем становится сам кузов Prima , который жестко соединяется и с несущим основанием , и с кабиной . Кстати , сейчас сборка автомобилей
Спецавтотехнику на базе автомобилей ГАЗ собирают на отдельных участках
LADA Largus Prima ведется сразу на трех линиях : спрос опережает предложение ! С весны , когда началось их производство , в сбыт ушло уже более 200 экземпляров . Когда все крепежные работы по установке кузова Prima закончены , стык кабины и кузова укрывается пластиковой накладкой , которая заодно выполняет функцию обтекателя .
Когда все работы , связанные с изготовлением , монтажом и окраской кузовов , завершены , всем модификациям LADA Largus необходимо пройти еще через два участка . На первом из них на четырех поточных линиях в кузовах вырезают оконные проемы , производят монтаж недостающего электрооборудования и т . д . А на заключительном этапе все Ларгусы попадают в светлый и просторный цех , где машинам вклеивают стекла , дособирают салоны , устанавливают бамперы , накладки и прочие элементы экстерьера , а также проводят финальные регулировочные работы . Отсюда полностью готовые машины уходят в сбыт .
www . ktt-magazine . ru 89