поднимать по отдельности . Потайной бардачок спрятан даже в откидном столике , который откидывается из спинки си денья среднего пассажира . А крышка этого бардачка представляет собой съемный планшет с зажимом для бумаг : водители-экспедиторы оценят ! А еще мне нравится двухцветная серосиняя отделка , которая весьма ненавязчиво оживляет интерьер кабины . К числу же « косяков » отнесу , например , не удобное , слишком низкое расположение основного бардачка напротив правого пассажира : его крышку хоть ногой закрывай !
Ах , чуть не забыл : теперь можно долго безрезультатно шарить между сидений в поисках рычага стояночного тормоза , ибо нельзя найти то , чего там нет . « Ручник » на обновленных машинах получил электропривод , превратившись в большую кнопку на панели приборов . Отказ от « механики » тут был обусловлен в первую очередь введением в конструкцию машины новых электронных ассистентов , и тот же электрифицированный стояночный тормоз позволил реализовать автоматическое его включение в ряде ситуаций – например , чтобы заведенная машина случайно не укатилась на парковке . Кроме того , новый Daily теперь умеет не только поддерживать скорость потока , но и поддерживать заданную скорость при спуске с горы , а также экстренно тормозить , если водитель « прозевает » препятствие перед машиной . Но , разумеется , проверять эффективность последней системы на практике я не стал . Кроме того , стала более совершенной система стабилизации : теперь ее обучили противодействовать порывам бокового ветра ( впервые такую функцию на машинах сегмента LCV внедрила компания « Mercedes-Benz » еще
www . ktt-magazine . ru
� У Daily полной массой 3500 кг есть два варианта заднего моста : с односкатной или двухскатной ошиновкой . Двухскатный мост заказывают в расчете на перегруз . Судите сами : производитель заявляет для него допустимую нагрузку 2600 кг , а для переднего моста с торсионной подвеской – 2100 кг . То есть факти чески-то такая машина рассчитана не на 3500 , а на 4700 кг …
в 2013-м ), а также эффективно имитировать блокировку дифференциала , подтормаживая буксующее колесо .
Теперь заглянем под капот . О том , что под ним скрывается не совсем обычный двигатель , можно догадаться и заранее по косвенным признакам . Например , даже не наклоняясь , можно заметить массивные ящики , свисающие из-под днища чуть ниже порогов . Или обратить
Вместимость грузового отсека – 10,8 кубометра . Фанера на полу и ДВП на стенах – опция . Над крышей кабины есть антресоль . И традиционно для Daily запасное колесо закреплено внутри
Техническая характеристика IVECO Daily 35C14NV A8
Колесная формула |
4х2 ( задний привод ) |
Кузов |
рамный цельнометаллический фургон |
Габаритные размеры , мм |
5709х2010х2729 |
База , мм |
3520 |
Колея , мм |
1724 / 1542 |
Радиус поворота , м |
6,04 |
Емкость топливного бака , л |
14 ( бензин АИ-95 ) |
Емкость газовых баллонов , л |
168 ( CNG ) |
Число мест |
3 |
Грузоподъемность , кг |
842 |
Снаряженная масса , кг |
2658 |
Допустимая полная масса , кг |
3500 |
Полная масса прицепа с тормозами , кг |
3500 |
F1CFA401C |
Двигатель |
газовый , 4-цилиндровый , |
рядный |
Рабочий объем , см 3
|
2998 |
Степень сжатия |
12,5 |
Мощность , л . с . ( кВт ) при об / мин |
136 ( 100 ) – 3500 |
Крутящий момент , Нм при об / мин |
350 – 1500 … 2700 |
Экологический класс |
6 |
КП |
автоматическая ,
8-ступенчатая
|
I – 4,7 ; II – 3,1 ; III – 2,1 ; |
Передаточные числа КП |
IV – 1,7 ; V – 1,3 ; VI – 1,0 ; |
VII – 0,8 ; VIII – 0,7 ; ЗХ – 3,3 |
Максимальная скорость , км / ч |
90 ( с ограничителем ) |
Средний расход газа , кг / 100 км |
9,4 |
Размер шин |
195 / 75R16 |
Тормоза рабочие |
дисковые на всех колесах , с ESP |
Рулевой механизм |
реечный , с усилителем |
Подвеска |
передняя задняя |
независимая , торсионная зависимая , рессорная |
внимание на шильдики « Blue Power » и подцвеченную синей краской облицовку радиатора . Все это характерные черты газовой модификации Daily , двигатель которой работает на сжатом природном газе и имеет принудительную систему искрового зажигания . Этот агрегат является ближайшим родственником 3-литрового дизеля F1C , с которым унифицирован по блоку цилиндров .
� Бампер из трех частей с очень удобной подножкой – один из характерных элементов , присущих обновленным Daily . Синие вставочки на решетке радиатора указывают на газовую модификацию
43