LØFT
( Illustrasjon : Ocean Installer )
fikk mannskapet trene på løftet , og de vil kjenne igjen utstyr og situasjoner .
Simulatoren består av virkelige miljøer av fartøysbroen , hovedkontrollbord , to ROV-er , kranfører samt stasjoner for dekksteam som er koblet sammen i en virtuell verden . Modellens hydrodynamiske egenskaper reagerer realistisk på bølger , vind og strømmer i det virtuelle miljøet . – I tillegg til verdifull trening gjorde vi flere interessante funn under simuleringen . Vi så at kranradius måtte økes under løftet på grunn av størrelsen på bunten , sier Fouchard . – Løftets omfang begrenser sikten til kranfører , derfor er bruk av utposterte overvåkere på dekk nødvendig . De kommuniserer med dekksformannen ( bankmannen ) for å informere når man skal begynne å svinge kranen og for å advare om potensiell kontakt eller sammenfiltring .
JOHAN CASTBERG-FELTET
Johan Castberg-feltet ligger ca . 100 kilometer nord for Snøhvit-feltet i Barentshavet . Feltet bygges ut med et produksjonsskip og en omfattende subseautbygging , med totalt 30 brønner fordelt på 10 bunnrammer og to satellittstrukturer . Produksjonsskipet blir en såkalt FPSO + med subsea-løsninger . Dybden er 340 – 400 m . Feltet har en planlagt oppstart i fjerde kvartal 2024 , og vil produsere i 30 år .
VIKING NEPTUN
DP3-skip med høye kapasiteter for tunge løft , fleksibel og kabelinstallasjon . 2600 kvm ståldekk , MacGregor 400 tonns hovedkran med og modus for høye løft , utstyrt med to 10-tonns krantrekkere . 100 tonns sekundærkran på , begge kraner med aktiv løftekompensasjon . Antihelningssystem , 3 pumper som hver kan pumpe 2200 kbm per time .
Kranteknikk 2 2023 • 37