Editorial
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Tráfiko sigur ta un tópiko ku tur dia ta den diskushon. Ku un promedio di e último añanan di mas ku dies mil aksidente pa aña nos por konkluí ku tráfiko na Kòrsou no ta esun di mas sigur. E estado di nos kareteranan i nos infrastruktura di kaya, estado defisiente di un kantidat di outo i sigur nos propio komportashon den tráfiko ta aspektonan ku nos tur ta papia di dje pero nada konkreto i struktural no ta keda hasí pa drecha e nivel di seguridat den tráfiko.
Den pasado ministernan di turno a bini ku diferente idea i hopi komishon pa trese mehoransa den e situashon aki. Nos por duna komo ehèmpel di algun aña pasá kaminda gobièrnu a deklará e siman di 22 pa 26 di ougùstùs komo Siman di Seguridat den Tráfiko, ku tabatin komo meta pa konsientisá i informá pueblo di su responsabilidat pa un tráfiko sigur. Tambe mester a duna inisio na un trayekto pa yega na un maneho serio pa hasi tráfiko mas sigur riba nos pais i ehekushon di e maneho aki. Na aña 2016 a instalá un komishon ku lo mester a fungi komo konsehero riba e área di seguridat den tráfiko a base di e prinsipionan “ Decade of action for Road Safety”. Tambe gobièrnu a bai di akuerdo pa traha riba un brigada di siguridat “Roadwatch” den tráfiko ku lo bai sòru pa kontrol i sanshon di esnan ku ta kometé infrakshonnan den tráfiko. Kiko a pasa ku e plannan aki no ta konosí ni transparente i tampoko e efektonan ta bisto pa nos komunidat.
Si nos kue e tres aspektonan di seguridat, esta infrastruktura, estado di e vehíkulo i komportashon di e usuario di karetera, nos por bisa ku pa ya kasi un dékada i diferente minister di Tráfiko, Transporte i Planifikashon Urbano, no a sali un maneho di nos kareteranan pa asina yega na un infrastruktura ordená. For di nos leinan pa saka reibeweis, bòrchinan di tráfiko nobo ku no ta reglá den nos leinan, adaptashonnan di kareteranan ku kada biaha ta otro, te dia di awe e konsumidó no ta mira un maneho struktural.
Si nos kue por ehèmpel medidanan pa marka kaya i baha velosidat, den e último añanan nos a mira tur sorto di drèmpel, fèrf inferior pa marka kaya, un kantidat enorme di pinès di tur forma pone riba nos kayanan. Loke si ta di apoyá ta ku visualmente ta hasiendo mas kontrol riba nos kareteranan. Esaki sigur lo kontribuí na un mihó komportashon di e outomobilista.
Pa ku estado di e vehíkulo i komportashon di e usuario di karetera, nos lo tin ku apelá mas i mihó nan nos outomobilistanan. Kuida bo outo pasombra ta e ta e vehíkulo ku ta transportá bo i tambe protehá bo na momentu di un aksidente. Pues ta importante pa vehíkulonan ku ta kore riba nos kareteranan ta kumpli ku reglanan di seguridat. Kontrolá i kambia bo breknan regularmente, outo ku ta lèk zeta ta trese peliger, sigur ora áwaseru kai pone outonan slep mas lihé. Un outo ku su breknan no ta funshoná bon ta forma un peliger pa tráfiko. Asta tayernan ku no tin sufisiente airu por okashoná ku un vehíkulo ta pèrdè kòntròl riba kaya, loke por kousa un aksidente. I e faktor mas importante ta keda e shofùr di outo i su komportashon. Si bo ta kore outo muchu duru, sin tene kuenta ku reglanan di tráfiko i otro usuarionan, niun otro prekoushon ta yuda pa hasi nos tráfiko mas sigur. Pues indiká bo direkshon adelantá i na tempu ora bo ta kambia di via òf ke hasi un kambio di direkshon, no pasa den lus kòrá, tene distansia apropiá for di e outo bo dilanti i sigur na tur momentu bisti bo faha di seguridat.
Marc Marshall
Direktor
Seguridat na próme lugá